RX-7 VS S2000？　Cha.さんの走りと比較

るまんさんが11/24に日光へ行くということ、またyajirobeさんが11月の二つの木曜日のどちらかに日光へ行くということで、両方ともご一緒できるかはわかりませんが、どちらかはFDで行こうかと思っています。10/17の走行では、気温の割に望外のタイムが出てしまったので、11月は何か改善の方法を考えて臨まなくては。そのために、ディレチャレ日光予選でのCha.さんの走りと比較して問題点を探りたいと思います。

Cha.さんのタイムとは、なんとちょうど1秒の差があります。非常に大きい差ですが、どのへんが違うのか。各コーナーでのボトムスピードと各ストレートでの最高速をみると、1～4コーナーでボトムに6キロの差、8コーナーでやはり6キロの差があり、他では大した負け方はしていません。ですので、まずここの改善が第一ですね。また、メインストレート、8コーナー手前ストレート、バックストレートではいずれも僕のFDの方が最高速が高くなっています。特に最もスピードの乗るバックストレート終速では、6キロもの差がある。似たようなタイムの出るFD3SとS2000ではありますが、やはりパワー（だけ？w）ではRX-7の方が断然上です。真冬なら更に加速に差が出るでしょう。それでは各セクターベストだとどうなっているかというと・・

＜kansenFD＞ 9.376 17.631 13.738 40.745
＜Cha.S2000＞ 9.175(97.8%) 17.233(97.7%) 13.373(97.3%) 39.745(97.5%)

というわけでして、性格が違う車ではあるが満遍なく同じような割合で負けているのがわかりました。パワーで勝るFDとしてはセクター2でもっと詰めたいのですが、先ほど指摘した8コーナーのボトムが遅いことが響いているようです。走り方の問題と、フロントのダウンフォースを上げることで改善できそう。また、バックストレート終速と最終コーナー脱出加速で上回るセクター3で一番負けているのも気になるところですが、コーナリングでのボトムスピードは負けていないため、恐らくバックストレートからのフルブレーキングでかなりロスしてるんじゃないかと思っています。速度差の問題があるものの、二つの動画で比較すると僕のFDの方がかなり手前でブレーキングしていることがわかりました。これをどうするかということなのですが・・正直S2000のスポーツABSと比べると前期型FDのABSはかなりちゃちいので、そう簡単には詰められないという気がしています。制動距離を詰めるなら、タイヤのグリップが上がらないと厳しいかも知れません。セクター1に関しては、雑な仕様の割によく頑張っている方ですが、タイヤのグリップも欲しいものの、走り方でかなり変えられそうな気もしています。とりあえずはガソリン少なめでタイヤがしっかり接地するよう、リア車高を少し下げてみます。

結論としては、ボトムを上げるにせよ、ブレーキを詰めるにせよ、アクセルオンでのオーバーを止めるにせよ、タイヤグリップを上げることで改善できる問題は多い。フロントダウンフォースはもっと欲しい・・かも。そしてガソリンも含めもう少し軽量化できればというところでしょうか。S2000で羨ましいのは、コーナリングもさることながら、バシバシスーパーシフトが決まるミッションと、精度の高いスポーツABSですね。腕の差もあるけど、やりようによってはヤフオクFDでも戦える気もしてきました。


ところで走行を終えて明らかに問題となる箇所がいくつか。一つは水温です。83℃くらいからスタートしても、20℃程度で一周しただけで93℃とかまで上がってしまいます。エアロバンパー、エアロボンネット、エアコンコンデンサー外し、大型アルミラジエター交換、純正ツインオイルクーラーと八方手を尽くしているので、もうこうなるとECUの制御がまずいか、HPIラジエターが悪いかしか考えられません。真冬のうちは大丈夫だと思いますが、筑波2000を全開で二周してもパワーの出る80℃台に収まるようにしたいというのが正直なところ。そしてもう一つ、今回エンジンマウントをリジッドに変更し、デフマウントもリジッドのためPPFがほぼ固定されましたが、それでも素早いシフトアップが決まらない。三速→四速は多分問題ないのですが、二速→三速で五速に入れてしまいます。腕の問題もあるのかなあ？これなんとかしたいです。