電動パワステ化の顛末～流用を考えておられる方に～

今結構電動パワステの流用を考えている人が多いようなので、自分のケースではこうだったということをまとめておきます。結論として今回の流用は失敗しまして、油圧に戻す予定です。


ヤフオクにMC21SワゴンRのステアリングシャフトassyを流用加工した、AE111用の完成品が出ていたので落札した
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取り付けは問題なく終わり、街乗りでは据え切りを続けない限りは普通に使えた。この点はずっと変わらず
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GPSロガーを使って30～100km/hまでの加速時間テストを取り付け前後で行ったが、明確に加速力は向上。恐らく5馬力くらいの向上？
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ストリート全開走行で試走してみたところ、若干重いが使用には耐えうることを確認
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本庄サーキットで走行してみたところ、大負荷がかかると重くなる症状が。ちなみにフロントタイヤは225/45-16のRE-71R
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モーターを58000kmものに交換して再度本庄サーキットを走行したところ、全く問題なし
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岡田さんより、「パワステCPUも交換しないと、モーターが故障して同じことになる傾向あり。可能な限り新品を勧める」というアドバイスをいただいたため、CPUも付属してきた58000kmものに交換
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日光サーキットを走るが、重ステになる症状が再発
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全国的に有名な2つのショップに普通車の電動パワステ流用を作業依頼。片方はAE86で、片方はS2000で有名ですが、「作業実績がない」「トラブル多発のため今は電動パワステ化をお断りしている」として受け付けてもらえなかった


どうも軽自動車用だと71Rでサーキットはきついようです。ストリートで問題なかったのは僅かにマージンをとっているのもあるが、路面が悪く完全にタイヤが接地することが少ないからではないかと考えています。巷ではより大容量の電動パワステとして、スイフト用が使われることも多いようですが、これもスイフトの実車で普通のタイヤを履いている状態でも据え切りで重くなるということですから、若干怪しく思っています。ショップ二軒に断られたこともあり、今後セミスリを履きたいというのもあって、純正の油圧パワステに戻すつもりです。