FD2雑記

たまには更新ということで、FD2のセッティングに関して思ったことを適当に書きます。FD2に興味ない方は読む意味がないかもしれません。

＜タイヤサイズ＞
FD2は極端に安定性重視の設計で、フロントタイヤをかなり太くするのが定番にになっています。一般的に組まれるのが265/225ですが、ちょっぱやで走る先人たちの基本サイズは285/225。265が組めるくらい加工すれば、もう少しでZ3や71Rの285は組めます。265/35-18の良さは、大概のタイヤは選べることで、アジアンタイヤながらZ3レベルにグリップするATR-K SPORTやAR-1が選べるのは嬉しい。対して285/30-18の良さは、更に回頭性を上げられることと、外径が小さく加速力を失わない事でしょうか。

あくまで個人的な意見なんですが、71Rは2サイズアップしたZ3くらい、A052は4サイズあっぷしたZ3くらいの食い方だと思っています。先人たちが残したデータでは、FD2は前後6サイズ違いで速く走れるということで、今は275の71R/235のZ3という組み合わせで走っています。これでかなり曲がれているし、外径も自分の走るコースに合わせられており、またどちらかというとリアの方が温まりの速い銘柄なので、かなり要求を満足させてくれる組み合わせです。ただし、275は285より265に寄っており、あまり太くないので、感覚的には290/235で5.5サイズくらいの差を付けたような感じですかね・・

サーキットシーズン用にフロント265のA052を仕入れてあるので、感覚的には305/235で7サイズくらいの前後差のつもりです。ちょっとオーバーステアが強そうですが、現在スペアにしてる235のA052をフロントに履くと、かなりフロントグリップに不満はあるので、3サイズ上がってもなんとか走れるかな？と思います。こういう時に、GTウイングを付けていてよかったなと思います。

＜ギヤ比＞
ノーマルFD2では2速がふけるのが早過ぎ、3速と4速が離れ過ぎのギヤ比になっています。僕のはECU書き換えでレブリミットを上げてありますが、色々なコースに対応できるように、タイヤ外径も含めロング気味のギヤ比にしてあるので、もう少しなんとかならないかと思っています。筑波をK20Aで走っている人たちは、タイヤ外径635前後、ファイナル5.333、基本DC5Rのギヤ比で2速だけDC5タイプSのハイギヤという人が多いんじゃないかと思いますが、僕の走りたいコースにはちょっと合わなさそうです。具体的には2速がかなり高くなるので本庄がタイムダウン、4速からがかなり低くなるので、SUGOで6速まで2回入ることになりこれもタイムダウンです。また、128km/hで3速がふけ切ってしまうので、ボトム110から立ち上がっていくコーナーなどは、すぐに4速に入れなければならず苦しくなります。今のところギヤ比の変更は無理なのかなという感じです。

＜アンパネ＞
FFですからフロントのダウンフォースも欲しいのですが、2つの業者で、SUGO（最高速210km/hくらい）で耐えて効果があるレベルを突き出し量多めで作ろうとすると、20kgくらいの重量増になると言われて断念しました。ドライカーボンを使うとかお金をかければもっと軽く済むのでしょうが、もしフロントオーバーハングに20kgのアンパネを付けるとすると、筑波より小さいミニサーキットでは確実にタイムダウンするでしょう。今後考えるとすれば、突き出し量少なめで作ってもらうということでしょうか。

＜ワイドボディ＞
エンジンパワーアップはやる気とお金がない、ギヤ比では速くできない、空力でも速くできないということで、295サイズのタイヤを履けるようにしようかなと考え中です。まあフロントのタイヤホイールがかなり重くなりますから、SUGOなどではデメリットが大きくなってくるかとも思いますが、やるしかないのかなとも。295化すれば、フロントA050MリアA050GSでセミスリでも走れるようになります。熱の入り方もかなりバランスが良くなるので、群サイなど走るのも楽しくなりそう。

とにかくお金がないと何もできないので、悩ましいところです。