kansen00のブログ一覧

諸事情により、本格的にサーキット仕様に変更します。もう群サイなど悪路は走れなくなりそうですね。ただコンセプトとしては、関東のミニサーキットから各地の国際コースまで幅広く対応できる懐の深い仕様を狙っていきます。どこかのサーキットのタイムアタックに絞っていくということは現状では考えていません。

まず駆動系ですが、コストパフォーマンスと壊れた時の再現性を考え、ちょっと中途半端ですがDC5Rの純正4.5.6速に交換します。うまく運転できれば筑波でも速く走れるはずだし、国際コースでは相当大きな武器になるはず。そしてそのような大きなコースに寄せていくなら2速もDC5タイプSのものに変更し、2-3-4クロスとするところなのですが、家からもっとも近いコースということで本庄サーキットとはまだ長い付き合いになりそうなので、2速は立ち上がりの鋭いFD2純正でいく予定です。まあ97km/hでレブってしまうので、本当はもう少し3速に寄せたいんですけどね・・

次に足回り。アライメントもとってしまったのですぐにはやれませんが、こちらはバネレートを高くしてかつ車高を低くとれないか、検討します。バネレートと車高のことだけ考えると、フロント5インチ、リア4インチのバネを使いたいのですが、さすがに安定性が損なわれて楽しくない走りになりそうなので、6インチ5インチでなんとかならないかと思っていますが・・　既にフロントはタイヤとの干渉が怪しく、リアもスプリングアジャスターが限界に近づいてるんですよね。だから簡単にはいきません。ゼロ荷重から高いレートを発生するハイパコを他銘柄に変更して下げるとか、リアスプリングアジャスターを廃してシムでの車高変更に切り替えるなど、工夫が必要ですかね。

そして空力。これは市販品を改造したものをアンパネとして装着するのと、取り付け部分を修理してカナードも復活させます。SUGOだとリアダウンフォースも不足気味なので、フラップの角度をつけなくて済むように、ガーニーも設置しようと思います。カナードは前回のSUGOでドラッグが大きいことがよく分かったので、どちらかというと日光やTC1000での活躍を期待しています。

最後に軽量化とECUリセッティングです。といってももうたいしたことはできませんで、これも再現性を重視して20kgほどの軽量化と、ビッグスロットル化で狂ったAFを合わせ込む程度です。みて走って楽しいFD2シビックを作りたいなと思います。