【5ドアHB】2代目カローラFXと3代目パルサー

マツダ・ファミリアの大ヒットもあり、シビック（＆シビックシャトル）以外の80'sのハッチバック車は、リアが寝ている（角度が浅い）スタイルばかりだった。が、'84年10月デビューのカローラFX辺りから徐々にリアが立ったクルマが現れ始め、“ファミリアセオリー” からの脱皮が見られるようになってきた。
　
'85年1月デビューの6代目ファミリア（BF型）はキープコンセプトで新味がなく、翌年モデルチェンジされたこの3代目パルサーや'87年5月にモデルチェンジした2代目カローラFXが当時の2BOXデザインのトレンドセッターだったと私は見ている。BDファミリアの流れを汲む保守的なBFファミリア 5ドアも以前記事を書いたくらい好きだが、こちらのパルサーやFXの方がより新しかったと思う。

この後、カローラクラスの5ドアハッチバックはスプリンターシエロやランサー、コンチェルト、ファミリアアスティナといったノッチ付きスタイルへと移っていった。そして'90年代の終わり～21世紀に架けて、ファミリアS-ワゴンやシビック、ランアレやエリオといった正統派ハッチバックへと再び回帰することになる。そんなこともあり、このパルサー＆カローラFXは'80年代最後の正統派5ドアハッチバックとして、記憶のひだに引っ掛かっている。

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●トヨタ カローラFX 5ドア 1500FX-G ［FF/4AT］ （'87.5～'92.5）
全長3995mm×全幅1655mm×全高1365mm　ホイールベース2430mm　車両重量1000kg
1498cc（85ps/12.5kgm）　　10モード燃費13.2km/L　　車両価格129.8万円
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●日産 パルサー 5ドア 1500J1 ［FF/4AT］ （'86.5～'90.8）
全長4030mm×全幅1640mm×全高1380mm　ホイールベース2430mm　車両重量950kg
1487cc（73ps/11.8kgm）　　10モード燃費12.6km/L　　車両価格125.1万円
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