RX-7に捧げるオマージュ

2002年8月、「平成12年排ガス規制」に批准しない車が生産不可能となり、マツダのRX-7が消滅してしまった。同時にトヨタ スープラ、日産シルビア、スカイライン GT-Rも消滅してしまった。

スポーツカーが、どんどん減ってきている。

思えば子供時代、初代SA型の頃から、RX-7はカッコイイスポーツカーの代表として憧れの存在だった。中２の時に、通学路途中に停まってた深緑のFC型∞に惚れたり、中３の時にデビューした、奇抜なスタイルのFD型に度肝を抜かれたり．．

RX-7の特長は、スープラや Z のように重量級ラグジュアリー路線には決して向かわず、最期まで、小さくて軽いピュアスポーツカーとして存在し続けたこと。

SA型　全長4320mm×全幅1670mm×全高1265mm×重量1020kg
FC型　全長4335mm×全幅1690mm×全高1270mm×重量1230kg
FD型　全長4280mm×全幅1760mm×全高1230mm×重量1250kg

初代からボディサイズがほぼ変わっていない。こんな車は他にほとんどない。

そしてもう一つの特長は、ロータリーエンジンのみを搭載し続けたこと。しかしこれは、その燃費の悪さから、結果的には自分の首を絞めることになってしまった。

「スポーツカー」とは、一体なんなのだろう。
それは、大人にとってはサーキットでレースをしたり、峠でケツを振って汗をかくためのものだったりするかもしれない。そして、子供にとっては「カッコ良さ」の象徴としての、憧れの存在。

最近は、子供や若者たちの“車離れ”が進んでいると聞く。それはそうだ。ミニバンやコンパクトカーに、子供や若者が“憧れ”を抱くだろうか？　私には、とてもそうは思えない。

車が、趣味性を供する「嗜好品」から、「生活の道具」へと変わってきてしまった。

子供時代、スポーツカーに憧れた一人として、スポーツカーの復活を望みたい。

時代はまた巡る。きっと．．