【私的インプレッション】＠カレスト幕張 “キューブ＆ウイングロード編”

●キューブ（乗り込み＆試乗）
まずドアが大きい (！) 音も「バンッ！」と大味な感じです。ベンチシートは座角が平らに近く座りやすいですが、リフターがヒップポイント調整による座角変化のみで、全体が浮き沈みしないタイプなのはマイナスです。そのせいで、頭上にコブシ２個半もの広すぎるほどの空間が広がり、違和感を覚えました。また、フロントスクリーンが立っているせいで窓が遠く、ルームミラーに手が届きません。それに、信号が近く高い位置の時など、見えないんじゃないか？と思いました。まぁこのボディなら当然ですが、窮屈感や閉塞感はないので、慣れれば特に問題はないのかもしれません。
内装は全体的にプラスチッキーですが、私はそういうのは気にならないので無問題です。
後席は広く、スライド＆リクライニングもティーダ同様にきちんと備えてあります。
荷室は．．ドアが横開きで、かなり大きいことと、ゴルフバッグが横積み出来なさそうな点が気になりました。これもフラットにならないので、汎用性はかなり低そうです。

試乗では、CVT特有のアクセル開度に過敏に反応する点がちょっと気になりました。これもやはり、レンタカーで１日じっくりと運転してみたいですねぇ＾＾

●ウイングロード（乗り込みのみ）
やはり設計が古いためなのか、四車中もっとも印象が悪いものでした。
まず運転席がインパネの高さに比して低く、リフターもヒップポイント調整により座角が変わるだけで、全体の高さを変えられず、閉塞感を解消することが出来ません。ニースペースも狭く、広々感がなく、かなりタイトなドラポジと言えます。
後席はさらに酷く、座面が低く沈み込む上に窓の下端が高く、すごい閉塞感がありました。ニースペースも狭く、とても「快適」とは言えないレベルです。ティーダが快適だったために、その差をすごく感じました。ティーダベースと言われる次期型に期待！といった感じでしょうか。

以上です！ヘンシューチョー！（またそれかよ）