ファミリアS-ワゴンとアクセラスポーツ

昨日のブログでアクセラスポーツの悪口（?）を書きましたが、なぜＳ-ワゴンが好きで、アクスポが嫌いなのか、少し並べて分析してみたくなりました。






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●マツダ アクセラスポーツ 15F ［FF/4AT］ （'03.10～）
全長4405mm×全幅1745mm×全高1465mm　ホイールベース2640mm　車両重量1240kg
1498cc　114ps / 14.3kgm　　10/15モード燃費16.8km/L　　車両価格159.6万円
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●マツダ ファミリアＳ-ワゴン S-f ［FF/4AT］ （'00.10～'03.10）
全長4250mm×全幅1695mm×全高1420mm　ホイールベース2610mm　車両重量1130kg
1498cc　110ps / 14.0kgm　　10/15モード燃費14.8km/L　　車両価格144.8万円
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こうして直接比べてみると、フロントウインドウ（Aピラー）の傾斜角、リアハッチの傾斜角、ボンネットの長さ等の基本ディテールは、非常に近いことが判ります。オーバーハングの長さも、意外とフロント/リア共に、ほぼ変わりません。アクスポが15.5cm長いのは、リアバンパーの出っ張り分がかなりの割合を占めているのかもしれません。

では大きな違いはどこかと言うと、『フェンダー処理』と、『ボディの厚みとグリーンハウス（ウインドウ部）のバランス』の二点となるでしょうか。フェンダー処理は、Ｓ-ワゴンがナチュラルなアーチ型なのに対して、アクセラはアーチの上にブリスター処理を施すという二重フェンダーの形を取っています。これが私の目には “くどい” という風に映ってしまうのかもしれません。ボディの厚みも、Ｓ-ワゴンに比べ、アクセラは明らかに分厚くなっています。そして逆に、グリーンハウスの天地高はアクセラの方が低く、それに拍車を掛ける形でルーフが後ろ下がりになっており、グリーンハウスが更に小さくなっている。よって全体的に、Ｓ-ワゴンよりアクセラの方が、かなり “太って見える” という訳です。
クォーターウインドウは、いま流行りの “逆カット” に切り三角形としていますが、私はどうにもこの “逆カット” が嫌いなので、Ｓ-ワゴンの方がずっと自然に映ってしまいます。更にこの “逆カット” によりクォーターウインドウの面積が小さく見え、ボディ部が多く見えるので、益々太って見えてしまうという訳です。

今回はあくまでサイドビューに特化した比較であり、フロントやリアのスタイルも比較すると、更にアクセラは“太って”見えます。衝突安全上の配慮もあり、車は段々と太っていく傾向にある昨今ですが、'80年代車ほどと言わなくとも、もう少し、スリムでシャープな車が増えて欲しいものですね.....。