【ひっそりと生産終了】 三菱 ディオン＆マツダ ボンゴフレンディ

またひっそりと、2台の車がその幕を下ろした。一台は三菱の5ナンバー1.5BOXミニバン、ディオン。もう一台はマツダの1BOXミニバン、ボンゴフレンディである。フレンディについては、以前取り上げたので割愛...。

「三菱 ディオン」は2000年1月デビュー。シャリオが「シャリオグランディス」となり3ナンバー化したことを受け、以前そのシャリオが担っていた 「5ナンバー1.5BOXミニバン」 の新たな駒として市場投入。ボンネットが存在する1.5BOXミニバン市場は当時、5ナンバーではイプサムが、3ナンバーではオデッセイがそれぞれ“王者”として君臨していたが、ディオンは そのイプサムを打ち破り 5ナンバー1.5BOXミニバン市場で覇権を握るべく、三菱の期待を背負って市場に送り込まれた。結果、ディオンは販売ランキング初登場の2000年2月、イプサムに迫る数字を叩き出し、そして翌月見事にイプサムを抜き去り、「5ナンバー1.5BOXミニバン」の覇権を掴んだかに見えた。 ...が、2000年10月、その市場にホンダがストリームを投入。ストリームは売れに売れ、ディオンは一気に販売台数を奪われる格好となってしまった。

　　　　　　三菱 ディオン　　　　ホンダ ストリーム　　　　日産 リバティ
2000年　　　　38,305台　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　25,014台
2001年　　　　13,037台　　　　　　 119,877台　　　　　　 　 33,232台
2002年　　　　　7,598台　　　　　　　64,289台　　　　　　　　28,406台
2003年　　　　　2,807台　　　　　　　35,473台　　　　　　　　21,504台
2004年　　　　　1,865台　　　　　　　22,850台　　　　　　　　12,761台
2005年　　　　　2,782台　　　　　　　10,607台

もっとも、そのストリームも2003年1月に登場するトヨタ ウィッシュに駆逐されてしまうことになるのだが...。

私的な印象として、ディオンはボクシーな、見るからにスペースコンシャスなボディスタイルで登場したが、あまりに真面目過ぎると言うか、スタイリッシュさや面白味に欠ける嫌いがあったように思う。「5ナンバー1.5BOXミニバン」で覇権を握った初代イプサム・ストリーム・ウィッシュは、そのボディスタイルにスタイリッシュさや面白味を備えていた。もっとも、室内の使い勝手等、ミニバン購入者にはミニバン購入者なりの選択眼があるとは思うが...。

私は、ディオンの前身たる「三菱 シャリオ」が好きだ。ターボの「リゾートランナーGT」は、専用カテゴリーにて取り上げたほど。しかし、ディオンには全くと言って良いほど魅力を感じなかった。私にとって「三菱 ディオン」とは、それがすべてである。

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●三菱 ディオン サンクス ［FF/CVT］ （'00.1～'06.3）
全長4460mm×全幅1695mm×全高1650mm　ホイールベース2705mm　車両重量1360kg
1999cc　135ps / 18.7kgm　　10/15モード燃費13.8km/L　　車両価格165.9万円
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