愛車シャトルに戻ってみて．．

また来てます＾＾；

やっぱ中低速トルクの違いかと？？
最近は小排気量エンジンでも上より下をとって街乗りトルク上げてますもんね。ロゴあたりからホンダも、ホンダらしからぬ高回転伸びない中低回転域のトルクが太めの実用エンジン出してきましたし・・。

高回転まで踏み込めば、シャトルもそこそこ走るっしょ？？
燃費は悪化するけど・・(ーー；)
あ、ＡＴのギア比の事もあるか(^^；)

てか、ノートに少し愛着がわいた？？

こんばんわ＾＾

う～ん．．中低速トルクの厚みの差や、ギア比云々ってのももちろんあるとは思うのですが、漏れが真っ先に思ったのは 「アクセルの味つけの違い」 ですねぇ．．＾＾；　詳しくは知らんけど、アクセル開度によるエンジンレスポンスの味つけ具合が、メーカーによって違いがあるという意見を先日のノート試乗記で頂いたのですが、メーカーによっても車種によっても、微妙に違ってくると思うんですよね。もちろん、ノートはティーダで初採用された新型HRエンジンを積んでいるので、中低速トルクの充実度もかなりのものだとは想像できるんですけどね＾＾

まぁでも、普通に町中乗る分にゃ、うちのシャトルでも何の問題もないっすよ。負け惜しみでも何でもなく、割り切って乗ってますからね。「こんなもんでしょ」って。だからフーガやレジェンドなんかの超贅沢装備とか、興味０っすね（笑）

あ、ノートに興味湧きましたよ～＾＾　以前スルーした「ノートのすべて」を、買ってみようと思ってますし．．＾＾

気に入ったクルマが一番ですよ，やっぱり！
それだけ愛してやまないシャトルの次に何を選ぶか，興味津々です～^^

えぇ、今でも駐車場とかに停めたコイツを見ては、「カッコいいなぁ．．」とか思いますよ＾＾

今は実家住まいのアルバイターの身で、来年就職して独立したら、当分車は持てない覚悟は出来てます。上手くボーナスとかで買えると良いのですが、どうなるか全くわかりませんね…。
でも車業界に就こうと目論んでおりますので、その時も多分、車に強く興味を持っていることと思います＾＾

シャトルに限ってかえって高回転維持した方が燃費がいいと思います（＾＾；）

モタモタどろどろ～と加速するとガソリンがばがばムダに飲んでる気がして（－－；）

私のシャトル君は最初の頃と比べてようやくノッてきた気がします。

やっぱガンガン加速を教えたせいかな？？

その様子だと、いっつも「D」じゃなくて「S4」で走ってるとか…？（笑）