【私的名車列伝】第19弾　日産 レパード（F31系）

【モデル概要】
『日産 レパード』は1980年デビュー。それまで［2ドアクーペ］というのが既成概念のようになっていたスペシャルティカーのジャンルに、初めて4ドアというバリエーションを持ち込んだ画期的な車だった。 ...が、周知の通り、半年後に登場したトヨタ ソアラが大きな注目と支持を集めてしまい、お株を奪われた感は否めない。

そして1986年1月、まずソアラがモデルチェンジし二代目に。当時の“パワーウォーズ”を敏感に察知したトヨタは、3Lはターボをプラスした『7M-GTEU』（230ps）を、2Lはツインターボを装着した『1G-GTEU』（185ps）を搭載して登場させた。
そして翌月の2月にレパードがモデルチェンジ。二代目レパードは案の定と言うか、初代ソアラの影響を大きく受けており、4ドアが落とされ、ソアラにディテールのよく似た2ドアクーペボディのみでの登場だった。 ...が、3Lはターボ無しのNA（185ps）のみ、2LはSOHCターボ（155ps）のみというラインナップで、レパードは“後出し”にも関わらず、パワーやスペックといった“記号性”でソアラに大きく遅れを取り、セールス面でまたしてもソアラの後塵を拝す結果となってしまった。

その後、レパードは1988年8月にマイナーチェンジ。3Lにターボを追加（255ps）、2LもDOHCターボ（VG20DET/210ps）を搭載しソアラに対抗したが、時既に遅し。セールスでソアラを逆転することは叶わなかった。

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....という事になるが、私的には、初代後期と同様にパール/ゴールドツートーンがイメージカラーだった二代目ソアラよりも、濃紺がイメージカラーだったこのレパードの方がより上品に感じられたし、ボディスタイル的にもこちらの方が好みだった。当時、両車のお手本的存在に 『BMW 6シリーズクーペ』 の存在があったが、それに引けを取らない美しいフォルムだったと思う。

当時の刑事ドラマ『あぶない刑事』に、ゴールド/グレーツートーンのアルティマが使用されたのも有名な話。二年後の『もっとあぶない刑事』では、マイチェン後の紺/グレーツートーンのアルティマターボが使用されていた。その影響も多分にあるのか 今でもこのF31系レパードのファンは多く、専門店まで存在している。

2ドアのスペシャルティクーペがほぼ壊滅状態にある現在、この当時の『ソアラvsレパード戦争』は非常に懐かしく感じられるが、唯一跡を継ぐ存在としてはスカイラインクーペが挙げられるかと思う。その大変貴重な存在であるスカイラインクーペ、今年モデルチェンジが予定されているが、残念ながら今の日産車を見る限り、次期型にはあまり期待は持てそうにない。

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●日産 レパード V30ツインカムターボ アルティマ ［FR/4AT］ （'88.8～'92.6） ※後期型
全長4805mm×全幅1690mm×全高1370mm　ホイールベース2615mm　車両重量1520kg
2960cc　255ps / 35.0kgm　　P/W レシオ5.96kg/ps　　車両価格416.2万円
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●日産 レパード アルティマ ［FR/4AT］ （'86.2～'88.8） ※前期型
全長4680mm×全幅1690mm×全高1370mm　ホイールベース2615mm　車両重量1460kg
2960cc　185ps / 25.0kgm　　P/W レシオ7.89kg/ps　　車両価格383.7万円
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●トヨタ ソアラ 3.0 GTリミテッド ［FR/4AT］ （'86.1～'91.5） ※↓のスペックは前期型
全長4675mm×全幅1725mm×全高1345mm　ホイールベース2670mm　車両重量1520kg
2954cc　230ps / 33.0kgm　　P/W レシオ6.61kg/ps　　車両価格447.9万円
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●ＢＭＷ 635CSi ［FR/4AT］ （'76～'90） ※'89年モデル
全長4815mm×全幅1740mm×全高1365mm　ホイールベース2630mm　車両重量1580kg
3430cc　211ps / 31.1kgm　　P/W レシオ7.49kg/ps　　車両価格868万円
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