【クルマ温故知新】-エスクードの影のライバル？- ～ダイハツ ロッキー～

いま、NEW エスクードの試乗記が各カーサイトを賑わせていますが、皆さんはエスクード登場（'88年）の僅か後、“ライバル” ともいえる車が存在していたことを、ご存知でしょうか？　そう、知る人ぞ知る、「ダイハツ ロッキー」 です。
ダイハツ ロッキーは、エスクードの後を追うように、'90年6月にデビューしました。

～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
●ダイハツ ロッキー SX ［4WD/5MT］ （'90.6～'97.7）
全長3705mm×全幅1635mm×全高1725mm　ホイールベース2175mm　車両重量1250kg
1589cc　105ps / 14.3kgm　　10/15モード燃費10.6km/L　　車両価格173.3万円
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
●スズキ エスクード コンバーチブル ［4WD/5MT］ （'88.5～'97.11）
全長3560mm×全幅1635mm×全高1665mm　ホイールベース2200mm　車両重量970kg
1590cc　82ps / 13.1kgm　　10/15モード燃費10.6km/L　　車両価格157万円
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

スペックを比較するとよく解るが、エスクードよりもなんと300kg近くも重い。また、スタイルも軽快感やカジュアルさが光るエスクードに比べ、どこか野暮ったい。ここら辺りが失敗した原因か？
しかしながら、エスクード同様、「レジントップ」 と言われる、ルーフとボディ後部の上半部がまるごと外せるボディを持ち、ジープ同様の開放感を味わうことが可能であった。

また、エスクード同様のラダー（梯子状）フレームや、リジット固定式リアサス、デフロック可能な4WDシステム等、本格派四駆の要件はきちんと備えてあった。

ワゴンＲの後を追ったムーヴのケース以前に、ダイハツのスズキに対する並々ならぬ対抗心を窺い知ることが出来る、貴重なモデルではあったように思う。