-知られざる“ゴルフのライバル”- ～フィアット ティーポ、ブラビッシモ～

“ミドシップ・オープンカー特集”の際に出てきた「宿題」も、これで終わり。最後は、フィアットのCセグメントカーたち、つまりVW ゴルフのライバル車といえる車、ティーポ、ブラビッシモ（現地名ブラーボ／ブラーバ）を取り上げる。
まずはティーポ。これは'88年にデビューした車で、'96年にブラーボにバトンタッチするまで造られたフィアットのCセグメントカー。下の記事のクーペフィアットやアルファGTVを始め、数多くの車のベースになった重要なモデルであった。

全長3960mm×全幅1695mm×全高1435mm×ホイールベース2545mm×車両重量1210kg
2000cc　110ps / 16.2kgm　　車両価格270万円（2.0 GT）

日本導入グレードはこれともう少しスポーティーな「2.0 16V」のみというやる気のなさ。本国では1100／1400／1600がメインで販売されていたのだが、日本では“外車イメージ”を悪用して、高級車として売ろうとしたのだろうか。ゴルフと同じファミリーカーなのだから、この戦略は全く理解に苦しむところだ。ほとんど売れずに定着しなかったのは至極当然の成り行きと言える。
ボディデザインはイタリアの有名カロッツェリア「IDEA」によるもので、当時IDEAには下の記事で取り上げたアルファロメオ GTVをデザインしたシルヴァ氏が在籍していたはずなので、ひょっとするとこれにも関わっていたのかもしれない。 コンパクトながら広い室内空間が自慢だったそうだが、どうなんだろう....煩雑なリアクォーターウインドウのラインと言い、ボンネットとリアの台形バランスと言い、私にはあまり成功している様には見えない。

まぁ“正統派”のゴルフに対して、ちょっとした“ハズし”としては、面白い選択肢だったのかもしれない。

関連情報URL　http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=3598

続いてはこれ、本国では'94年に、日本では'98年にティーポの後継として登場した、ブラーボ／ブラーバ（日本名ブラビッシモ）である。ブラーボが3ドア、ブラーバが5ドアで、日本では3ドアのブラーボのみ輸入されたのだが私の興味は当然ながら（？）こちらの5ドア、ブラーバの方である。
ボンネットがモッコリしているせいか、前から見ると不格好だが、このようにサイドプロポーションはなかなかのもの。また、リアから見ると丸っきり別の車かと思えるほど、違ったスタイルに見える。検索していろんな写真を見れば見るほど、そのスタイルの多様性に引き込まれてしまった....。

全長4190mm×全幅1740mm×全高1410mm×ホイールベース2540mm×車両重量1200kg
1400、1600、1800ccガソリン＆1900cc直噴ターボディーゼル。

途中で気づいたのだが、この車、シトロエン クサラとよく似ていないだろうか？　しかも、ホイールベースも全く一緒。フィアットグループとPSA（プジョー＆シトロエン）グループは、確か提携関係はなかったはずだが、本当のところは一体どうなんだろう....。

ともあれ、非常に興味深いこのフィアット ブラーバ。フィアットの対日マーケティングのやる気のなさが、非常に残念に思えるモデルである。

'01年には、このブラーボ／ブラーバの後継車、スティーロがデビューしているが、日本には導入されていない。現在日本で販売されているフィアットのラインナップを見るにつけ、全くやる気が感じられないのは非常に残念なところだ。イタリアではアルファロメオが日本で頑張っているがイタリア最大の自動車メーカーであるフィアットも、早く目覚めて、面白い車をどんどん輸入して欲しいと切に願うばかりである....。