【気になる１台】日産・テラノレグラス＆インフィニティ・QX4

これもずっと前から気になりつつも未掲載だった日産・テラノレグラス。'95年にデビューした2代目テラノの豪華版。アメリカでは『インフィニティ・QX4』（画像下）として売られたモデル。私がこのクルマを初めて意識したのは'00年代初頭、とある土手沿いの公園脇にシャトルを停め、缶コーヒーでも飲みつつ一服していた時のこと。前方かなり高い位置から強烈な真っ白い光が迫ってきて 「すわ、何事！？」 と目を見張った。擦れ違いざまよく見ると、それがテラノレグラスだった。以後、私の中では『ディスチャージヘッドライト＝テラノレグラス（もしくはCFアコード）』という図式が出来上がった。

ベースがトラック（ダットサン）という事もあり、野趣溢れる佇まい、又は走行フィールもきっとそうなのだろうが、今やランクル以外は総死にしたトラックベースSUVだけに、今の御時世にあっては恐竜の如き “退廃美” を湛えているように思える。

石原都政が推し進めたディーゼル規制や、地球環境への意識の高まり等の影響もあってか、テラノは'02年に販売を終了。ライバルのトヨタ・ハイラックスサーフはその直後にモデルチェンジし生き延びたものの、その代限りで'09年に販売を終了。RV車ブームに湧いた'90年代には三菱・チャレンジャーやマツダ・プロシードマービーなんかも存在したロールーフトラックベースSUVは日本から絶滅した。今ではこれも又、“クルマがまだ格好良かった時代” への郷愁を誘う一ジャンルと化しつつある。

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●日産・テラノレグラス オールモード4×4 RS-Rリミテッド ［4WD/4AT］ （'99.2～'02.8） ※後期型
全長4670mm×全幅1840mm×全高1730mm　ホイールベース2700mm　車両重量1930kg
2953cc（170ps/36.0kgm）※ディーゼル　　10/15モード燃費 － km/L　　車両価格338.3万円
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●日産・テラノレグラス オールモード4×4 RS-Rリミテッド ［4WD/4AT］ （'96.8～'99.2） ※前期型
全長4670mm×全幅1840mm×全高1750mm　ホイールベース2700mm　車両重量1920kg
3153cc（150ps/34.0kgm）※ディーゼル　　10/15モード燃費 － km/L　　車両価格339.9万円
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