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2007年06月08日

【NEWモデル】スバルインプレッサ～THE もっさりハッチバック～

まぁ例によってこの写真を貼りたかったというだけで....（笑）ボディスタイルがあまり好みじゃありませんし、興味も湧かない為、特に感想もありません。ただ、このカローラクラスのハッチバックは私の大好物ゾーンだけになぜゴルフぐらいのサイズに留めず、アクセラに追随するかのようなデカさなのか、なぜこんなにもモッサリとしたデザインなのか、残念な気持ちですね…。

多分、来月辺りにうちのラインナップに加わると思います。運転すれば、印象が好転するかもしれませんね…。

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●スバルインプレッサ 15S ［FF/4AT］（'07.6～）
全長4415mm×全幅1740mm×全高1475mm　ホイールベース2620mm　車両重量1260kg
1498cc　110ps / 14.7kgm　　10/15モード燃費16.6km/L　　車両価格151.2万円
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●マツダアクセラスポーツ 15C ［FF/4AT］（'03.10～）
全長4400mm×全幅1745mm×全高1465mm　ホイールベース2640mm　車両重量1240kg
1498cc　114ps / 14.3kgm　　10/15モード燃費17.4km/L　　車両価格165万円
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Posted at 2007/06/08 07:02:44

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chobichan 2007年6月9日 10:03 インプレッサのハッチバック、あるカー雑誌の予想イラストを見た時は、凄い期待していました。　初めてスバルのディーラに行こうかと思っていました（今まで行った事がありません(笑)）。が、写真を見て、フロントオーバーハングの異様な長さ（ボクサーエンジン縦置き故に仕方ないのですが）、それの影響でボンネットの長さとルーフ後半とのバランスの悪さ、ＢＭを意識したのか目に付きすぎるサイドのキャラクターライン、トヨタの影響なのかリアコンビネーションがクリア・・・などなど、全く受け入れないデザインでした。あっ、それから車幅がレガシーより広いことも。提携してまだ短いですから、そんなに影響は受けていないと思うですが、スバルらしさが薄れて、トバル・インプレッサになっちゃいましたね。　時期モデルは更に影響されて、トヨルになるのかな？(笑)	コメントへの返答 2007年6月9日 17:42 コメントありがとうございます。＞フロントオーバーハング俺もそれ触れようかと思ってたんですが、異様に長いですよね（笑）そっかー縦置きのせいだったんですね^^ 確かにBMの1シリを意識したプレスラインですよね。あとアルファ147の面影もチラホラと感じます。やはりスバルは5ドアハッチバックを作り慣れていないと言うか、ハッチバックのデザインフィロソフィーがまだ確立できていないんじゃないですかね。それに比べると、トヨタのランクス→オーリスなどは、やはり作り慣れているなぁと感じます。それにしても、こんなもっさりデザインで、大トヨタのオーリスや大日産のティーダに太刀打ちできるんでしょうかね？(。。)　アクセラ同様、国内では細々としたセールス＆旧型同様のSTi頼みになりそうな気がします。
わらびー 2007年6月12日 1:00 こんばんは、初めまして。わらびーと申します。足あとを辿ってやってきました。まず、車のインプレがたくさんあってびっくりしました。そして、ちゃんと車両のデータを載せて比較してらっしゃるところがまたすばらしいですね。インプレッサのデザインは私も好みではないのですが、アクセラとかなり近い数値と言うのは、なるほど、です。これからもよろしくおねがいします。	コメントへの返答 2007年6月12日 1:21 わらびーさん初めまして^^　聖ジェームズさんの所ではお名前ちょくちょく拝見させて頂いておりました。また、足跡もそこから辿って付けたものです^^ データは、やはりクルマの「人となり」ならぬ「車となり」を知るに当たり基本となるものですし、ブログを見る方や、私が後で見返す時も把握しやすいかな、という思いから記しています。人気のないブログですが（笑）、今後も何かピンと来るものがあれば、ぜひコメント残して頂けると幸いです^^
惰眠 2007年6月12日 10:58 今度のインプレッサって、なんか僕の中ではＡＭＣペイサーに印象が重なる部分があるんですよ。見た感じコンパクトなハッチバック車っぽいのに実寸は妙に薄らでかくてコロンとした形に見えるからかなぁ、なんて思ってますが。んで、第一印象は「旧東欧圏のメーカーが最近開発した車」……。色々デザイン上のアイコンには新しいものを持ってきているっぽいのに、なんだかそれが浮ついたような独特の感じを与えてるみたいな気がするんですよ。	コメントへの返答 2007年6月12日 19:21 「AMCペイサー」と聞いてマツダのロードペーサーしか思い浮かばなかったので（笑）、GAZOOやWikipediaで調べてみましたが、当時としてはデザイン的にはかなり革新的なクルマだったようですね。このインプに何となく似ている感じがありますね。しかし、インプのデザインは逆に、革新的ではなく古めかしいものだと私は感じています。アルファ147やBMの1シリーズやアクセラ等を横目で見ながらデザインされたような、「スバルらしさ」といったアイデンティティが不在な情けないデザイン、とさえ映ります。上の方へのレスでも書きましたが、スバルはこれまで、ハッチバックはレオーネスウィングバックやジャスティくらいしか作っていませんから、ハッチバックデザインのノウハウが無いんじゃないでしょうか。なんかこう「手練れ」してないような印象を受けます。まぁまず始めはパクりからでも、徐々に“スバルらしさ”のあるハッチバックデザインを構築していけば良いんじゃないでしょうかね。

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chobichan 2007年6月9日 10:03 インプレッサのハッチバック、あるカー雑誌の予想イラストを見た時は、凄い期待していました。　初めてスバルのディーラに行こうかと思っていました（今まで行った事がありません(笑)）。が、写真を見て、フロントオーバーハングの異様な長さ（ボクサーエンジン縦置き故に仕方ないのですが）、それの影響でボンネットの長さとルーフ後半とのバランスの悪さ、ＢＭを意識したのか目に付きすぎるサイドのキャラクターライン、トヨタの影響なのかリアコンビネーションがクリア・・・などなど、全く受け入れないデザインでした。あっ、それから車幅がレガシーより広いことも。提携してまだ短いですから、そんなに影響は受けていないと思うですが、スバルらしさが薄れて、トバル・インプレッサになっちゃいましたね。　時期モデルは更に影響されて、トヨルになるのかな？(笑)	コメントへの返答 2007年6月9日 17:42 コメントありがとうございます。＞フロントオーバーハング俺もそれ触れようかと思ってたんですが、異様に長いですよね（笑）そっかー縦置きのせいだったんですね^^ 確かにBMの1シリを意識したプレスラインですよね。あとアルファ147の面影もチラホラと感じます。やはりスバルは5ドアハッチバックを作り慣れていないと言うか、ハッチバックのデザインフィロソフィーがまだ確立できていないんじゃないですかね。それに比べると、トヨタのランクス→オーリスなどは、やはり作り慣れているなぁと感じます。それにしても、こんなもっさりデザインで、大トヨタのオーリスや大日産のティーダに太刀打ちできるんでしょうかね？(。。)　アクセラ同様、国内では細々としたセールス＆旧型同様のSTi頼みになりそうな気がします。
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