マーチのマイナーチェンジから見えてくること。

日産のコンパクトカー マーチがマイナーチェンジを行い3ドアモデルが消滅した。これで国産の3ドアハッチバックはシビック タイプRのみとなった。しかしそのタイプRも、来月のモデルチェンジにて消滅する。
私が子供の頃は、ハッチバックは3ドアと5ドアが均等に揃っていた。いつからこんなに、「右向け右」の車社会になってしまったのだろう…。

マーチに関して、日本の車社会の懐の狭さを象徴する事柄が更にある。それは欧州で新たに登場する「160SR」（左写真、1600cc 110ps）と C＋C が、日本で販売されないということである。

企業として、売れないものを売る訳がない。日産の選択は正しい。嘆くべきは、右向け右、ミニバンが流行れば皆ミニバン、5ドアが流行れば皆5ドアになびく日本人の性質なのか…。

では一体なぜ、ミニバンやハイト系コンパクトばかりが売れるのだろうか。不便なスポーツカー、スペシャリティカー、3ドアハッチバック市場が縮小し、「便利な」ミニバンやハイトコンパクトが売れる。これは即ち、車が個人の趣味的道具から、単なる移動手段の道具に変わってきたことを示しているのではないだろうか。昔は男性中心の、限られた一部の“嗜好品”だった車が、免許取得者＝運転者が増え、女性や高齢者が普通に車に乗るようになり、大衆化が進み、上に挙げたような趣味性の強い車は減り、女性にも高齢者にも扱いやすく、便利なミニバンやコンパクトカーが増えた。こう考えると、合点がいきやすい。
更に、RX-7/GT-R/スープラ/シルビアが消滅した「平成12年排ガス規制」等、地球環境を念頭に置いた「エコロジー」が、スポーツカーやスペシャリティカーに追討ちをかけたという側面もある。

大衆化し、“白物家電化”しつつある車に趣味性を求め嘆くのは、私のような昔の車社会を知る野郎のみなのだろうか…。もはやマイノリティ？

まぁだけど、そんな車社会の中、ロードスターを見捨てず売り続けるマツダには拍手を送りたいな。井巻社長バンザイ！（何のこっちゃ）

※聖ジェームズクラブ♭さんのブログ