【気になる１台】日産 キャラバンコーチ

かつて80年代には、トヨタ ハイエース、タウンエース/マスターエース、ライトエース、日産 キャラバン（ホーミー） バネット（ラルゴ）、三菱 デリカスターワゴン、マツダ ボンゴ（ブローニィ）、いすゞ ファーゴ、スバル ドミンゴと、軽以上のキャブオーバー型（エンジンが前席の下にある）の1BOXワゴンが数多く存在したが、90年代以降のミニバンの隆盛を受け、今ではトヨタ ハイエースと日産 キャラバンのみになってしまった。とは言え、ハイエースは商用車並みの装備しか持たない「DX」か10人乗りの「グランドワゴン」しか設定がない為、乗用のキャブオーバー型1BOXは、実質日産 キャラバンのみと言って良い。

キャラバンやハイエースは回送でよく乗るが、座面が高くて見晴らしがすこぶる良く、FRな為か非力なエンジンの割にはなかなか良く走る。ドラポジが割と自然なノア（旧型）やステップワゴンならともかく、いくら調整しても自然なドラポジが取れず、ステアフィールも最悪なセレナ（ミニバン上半期1位が全くもって理解できない）に乗るくらいなら、私はキャラバンの方が100倍は運転しやすい。

そこでキャラバンのHPを見てみると、電格ミラーにフロントワイパーの間欠時間調整機能、リアワイパーの間欠機能、パワーウインドウ/ドアロック、キーレスエントリー、スライドドアのオートクロージャーが標準で備わり、最上級の「シルクロードVX」なら、バックドアのオートクロージャーまで備わる。前席中央が跳ね上げ式のアームレスト兼ボックスではなく、固定式ボックスなのは残念だが、正直装備的には何の不満もなく乗れるだろう。

ただ、例によってディーゼルではなくガソリン（しかも古いエンジン）なので、登りの非力さと燃費の悪さ（6km/L位らしい）には泣かされそうである。

しかし冷静に考えてみると、独り身で友人も少なく、1BOXカーを持つ必然性が全くない私がキャラバンコーチに惹かれるのは、唯一の “80's CAR” を想起させるキャブオーバー型1BOXという、希少性ゆえかもしれないなぁ...（笑）

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●日産 キャラバンコーチ シルクロードVX　［FR/4AT］　（'03.5～）
全長4695mm×全幅1690mm×全高1990mm　ホイールベース2415mm　車両重量1940kg
2388cc　140ps / 20.6kgm　　10/15モード燃費7.8km/L　　車両価格283.6万円
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