【私的名車列伝】第16弾　日産 シルビア（S13型）

5代目となるこのS13型シルビアがデビューしたのは'88年5月のこと。フェラーリを想わせるピニンファリーナルックだが、デザインは純日産製。正に'65年～'68年に生産された初代シルビアを彷彿とさせる美しさだった。"スペシャリティカー"というのはそのデザインが命。運動性能はスポーツカーの担当。スペシャリティカーは、とにかくカッコ良くなければ全く意味がない。
"スペシャリティカー"は'70年代、アメリカのマスタングに倣ったトヨタ セリカが始祖と言われているが、日産 シルビアはその5年前に既に発売されていた。販売台数が少なすぎてセリカほどのムーブメントにはならなかったが、こちらが"元祖"と言っても過言ではないだろう。

このS13型シルビアは当初は1.8Lのみでスタート。'91年のマイチェンで2Lにアップ、ターボで205psを誇った。そのエンジン換装のせいか、"美しいパーソナルクーペ"だったはずのこのシルビアは、いつの間にか"走り屋御用達車"みたいなポジションへと果てていってしまった。数少ない小型FRクーペだったし、86レビンの影響も少なからずあったのかもしれない。

当時はトヨタのセリカやホンダのプレリュードも頑張っていたが、やはりこのシルビアが断然カッコ良かった。正直言ってダサかったS12型から、まるで「鳶が鷹を産んだ」かのように生まれ変わったこのS13型。しかし次のS14型以降、また徐々にその輝きを失っていったような感がある。 "突然変異"的にパッと華麗に咲いたこのS13型シルビア。やはりカッコいいカーデザインなんて早々出てくるもんじゃない。
今度のモーターショーに出るフォーリアを見てこのシルビアのことを思い出したのだが、正直シルビアの方がずっとカッコ良かった。本当にスペシャリティカー復活を狙っているのなら、中村さん、もうちょっと頑張ってよ！（笑）

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●日産 シルビア K's ［FR/5MT］ （'88.5～'93.10）　※前期型
全長4470mm×全幅1690mm×全高1290mm　ホイールベース2475mm　車両重量1120kg
1809cc　175ps / 23.0kgm　　P/W レシオ6.4kg/ps　　車両価格188.6万円
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