【私の好きな車】ＮＥＷ ＭＩＮＩ（２代目）

雑誌の記事で、『似て非なるもの』って書かれていたように思いますが、こうやって並べて見ると、わずか４０ｍｍ弱の差なのに伸びやかさが違いますね。車高も少し低くなっているのかな・・・？サイドウインドウの高さ方向が小さくなっているように感じますね。
国産車では、デザイン面でキープコンセプトで、機能面を熟成させたモデルは、成功した例が皆無ですよね（プリメーラは、エライ！って思いましたが、見事に・・・）。
fit（今だ三角窓の大きさでしか識別できませんが（笑））は今の所成功と言えるのかも知れません。でも、fitとminiとは対極的な位置にある車ですよね。
狩猟犬さんが仰るような利便性追求車故に受け入れられているのかも知れませんね。車を駆るのが好き！って言う人は余りfitを選びませんよね。

今から次期スイフトがどうなるのか心配している私って、変ですかね（笑）

いつもどうもです^^

そうですね....実は全長では60mmの延長なので、お尻も22mmくらい伸びているんですよね^^ たった6cmなのに、並べると随分伸びやかになったように見えますよね。仰る通り、グリーンハウスの天地高も若干薄くなったそうです。

国産車がキープコンセプトで失敗するのは、“横並び”と言うか、「唯一無二」の存在ではないからですよね。「新しさ」という武器がなければ、競合他車に埋没してしまう訳です。MINI程の独自性とブランドバリューがあれば、キープコンセプトチェンジが許される訳です。と言うか、逆に大幅に変えてしまっては、ブランドイメージが確立できません。「アイデンティティ」と言い換えても良いかもしれません。

パッと思いつく例では、ファミリアとかですかね....大成功したBDからBFへのチェンジは「キープ―」でしたが、売れ行きが下降線を描いたので、次のBGではガラッと変えてしまいました。と共に、BDから続く「らしさ」もどこかへ吹き飛んでしまいました。以降ファミリアは尻窄み、遂にはモデルごと消滅してしまいました。トヨタのカローラやクラウン、日産のスカイラインなんてよく今までもってきたな～と感心しますが、MINIのような独自性やブランドイメージがない国産車では、トヨタや日産くらいの財力や販売力がないと、もたないのかもしれません。

フィットに関しては、昨秋のFMC時にも書いたと思うんですが、いくら何でも居住空間を追求し過ぎで、ボディスタイルがデフォルメされ過ぎてしまったように思います。旧フィットは運転のしづらさはともかく、思想的に偉大なエポックメイキングな名車でしたが、現行フィットには１％も興味が持てません。

chobichanさんがお乗りのスイフトも、「小気味良くてワクワクできる」車かもしれませんね。当初違和感が拭えなかったボディスタイルにも慣れ、私も大変気になる車になりました。でもやっぱり、5ドアのみという時点でMINIとは別のカテゴリーに位置する車なんですよ....私の中では。80年代のボーイズレーサーブームの中育った私にとって、スポーティハッチは「3ドアでなければダメ」なんです。これはもう「習性」と言えるかもしれません。

私がどうして、ここでしつこく今の国産車に文句を言うのか。それは、みんなで「右へならえ」で売れ行き追求、ウケる物しか作ろうとしない、ある意味ファシズムのような全体主義思想に嫌気が差しているのかもしれません。欧州の車社会では、マイノリティもきちんとマイノリティのまま存在し得ていますよね。そこが「自動車文化」だと私は思うんです。日本のは「自動車産業」であって、そこに「文化」が根づいていないと感じています。

毎度の長文、失礼致しました^^;