狩猟犬のブログ一覧

「国産のプレミアムスポーツセダンは？」と聞かれて、私が真っ先に名前を挙げるのがこの車でしょうね。そのボディスタイルはあまりタイプではありませんが、徳さんも大絶賛していたし、スカイラインが素晴らしい車だということは私も認めるところ。大人4人が何の不満もなく乗れ、乗り心地は見事なまでの“フラットライド”。アッという間に1●●km/h に達し、ドッシリと安定したままその速度を維持し走り続ける....正に “プレミアムスポーツセダン” という走りをするのでしょうきっと。セドグロ無き今 国産車唯一の非ベルト式トロイダルCVTというのも “プレミアム” ですね。どんな走り味なのか非常に興味深いところ。セドグロは3.0Lターボでしたが、こちらは3.5LのNAというのも品があり、“プレミアム” に相応しい。

しかし、415万（350GT［5AT］の85万円高!!）もするこのセダンは、29の俺にはあまりに身分不相応ですね....50を過ぎたオヤジが乗ってこそ、初めて似合うような気もします。
そしてこのスカイラインセダン、道で全く見掛けません。昨年の月平均販売台数はたったの418台。昨年の段階で既に登場後4年なので仕方ない数字とも取れますが、現行スカイラインは始めから全く売れていませんでした。誰もが認める優れた車といえど、売れない（＝世間に受け入れられない）のでは、会社に利潤をもたらす宿命を背負う「商品」として、「失敗作」と見なされてしまうのは致し方ありません。

スカイラインは今年モデルチェンジを迎えますが、次のスカイラインがどのようなビジョン・ポリシーを持つ車なのか、非常に興味深いところです。

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●日産 スカイライン 350GT-8　［FR/CVT］　（'02.2～）
全長4750mm×全幅1750mm×全高1470mm　ホイールベース2850mm　車両重量1580kg
3498cc　272ps / 36.0kgm　　P/W レシオ5.81kg/ps　　車両価格414.75万円
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カッコいいですね....由緒正しき英国ライトウェイトスポーツカー、MGのTFです。'89年のユーノスロードスター（海外名「マツダ ミアータ」）の世界的ヒットに触発され、MGが『MGF』を出したのが'95年のこと。その後筆頭株主だったBMWがMGを手放したことで日本への正規輸入が途絶えていたが、'03年、『マネーの虎』でお馴染みだった南原竜樹氏率いる『オートトレーディング』が正規輸入権を獲得、日本へ再びMGローバーが入ってくることになった....が、今度はイギリスのMG本体が経営破綻⇒倒産し、再び日本でMG車を新車で乗ることは叶わぬこととなってしまった。

....と、まぁいろいろと紆余曲折のあるMGローバーですが、中古で買って乗る分には、多分『オートトレーディング』がパーツや修理等の面倒を見てくれる....はずです（笑）

なんだかMGローバーの説明だけで紙幅を随分と費やしてしまいましたが、この『MG TF』は『MGF』をリニューアルし'02年に登場した、ミッドシップオープンカーです。それに加え、1800ccのエンジンやサイズ等も含めトヨタの『MR-S』に非常に近いですが、値段は約2倍（340万円）もします。故障率等の信頼性やサービス含め、MR-S買う方がよっぽど安全パイな感じですが、（中古でも）約倍の金を払ってでもこのMG TFを買うだけの魅力があるのかどうか、実際に乗って比較してみたいですねぇ....まぁ買えるだけの財力を手にしてからの話ですが（爆）

それにしても、MGローバーが解体してしまったのは非常に残念ですね....25＆ストリートワイズはすごく楽しみにしていたし、『ローバー75』 もシックでカッコいいと思っていたんですが....。

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●MG TF 160　［MR/5MT］　（'03.7～'05.6）
全長3950mm×全幅1630mm×全高1260mm　ホイールベース2380mm　車両重量――kg
1796cc　160ps / 17.7kgm　　10/15モード燃費9.5km/L　　車両価格341.25万円
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最近やっと暇になってきました＾＾
さて、写真は来月のジュネーブショーにダイハツが出展する『D-Compact Wagon』ですが、トヨタのｂＢをベースに細部をちょこっと弄っただけなのに、何だかすごく良く見えます（笑）　以前も記したんですが、やっぱりｂＢのスタイリングってなかなかいい線いってるのかも.....。

ワケのわからんQバージョンとかじゃなくて、素のモデルでさり気なく乗ると、キューブとかS-MX同様、なかなか使えそうな気がします。

「日産 ラシーン」は'94年12月デビュー。B13型サニーをベースに“RV風ワゴン”に仕立て上げ、一種のパイクカー（変わり種）というキャラクターだった。出た時既に、ホイールベースが105mm長くなったB14型サニーが出ていたが、既に開発期間に入っていて間に合わなかったのだろうか？　つまり、出た時点で既に一世代古いシャシーがベースだったということになる。その “RV風ワゴン” というキャラクターは、スプリンターカリブやシビックシャトルに近いものである。
エンジンは当初1.5Lのみだったが、'97年1月のマイチェンで1.8Lを、そして'98年4月の最終マイナーチェンジで、2Lのこの「フォルザ」を追加。「フォルザ」は専用のグリルや前後バンパー、オーバーフェンダーなどを装着し、内装も本革巻ステアリング＆シフトノブ、スポーツシート、UV断熱グリーンガラス等を装備し、ツートーンカラーに彩られたスペシャルモデルである。

私は普通のラシーンは興味がないんですが、この「フォルザ」はちょっとカッコいいですね。なんかスペシャルな感じだし、ラシーンの特徴でもありウィークポイントでもある（と私は思っている）“弁当箱っぽさ”が、お化粧によって帳消しにされてていい感じ...。ただ、インパネが正に“絶壁”で、使い勝手とか気分的にあまり良くなさそうなのが気にはなる....。

それにしても、このラシーンという車は一体なんだったのだろうか？　今となっては「X-TRAILのモチーフになったのか？」とも思うが、カリブやシャトルほど実用車として本格的でもなく、やはり“パイクカー”の域を出ていなかったような気がする。例によって乗ったことがないので、あくまで“イメージの話”ではあるのだが....。

しかしその、ハチャメチャなキャラクターは面白い存在ではあった。そういえばこの頃の日産は、ウイングロードやS-RVにも2Lをぶち込んだりしてしまう“破天荒さ”があった。今にはない魅力があったと言えるかもしれない。

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●日産 ラシーン フォルザ Sパッケージ　［4WD/4AT］　（'98.4～'99.8）
全長4150mm×全幅1720mm×全高1515mm　ホイールベース2430mm　車両重量1310kg
1998cc（145ps/18.2kgm）　　10/15モード燃費10.0km/L　　車両価格217.8万円
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↓のブログで「後ほど取り上げます」なんて言っといて、こんなに遅れてしまったんだけど、なんかこの、あまりに遠い存在だし、スポーツカーに長時間乗ったこともない漏れは、語れることも何も無いワケで.... orz　まぁこの、“ちょっと気になる１台”というよりももはや、“憧れの１台”になっちゃうワケで（笑）
これを見ちゃうと、MR-S が何だかこれのレプリカのように見えてしまって....（ありう～ぷさんすいません）。まぁ値段も性能も全然違うから、無理もないんだけど....。

まぁこの、国産車からは絶滅した、“ガキが憧れるような車”ってのが、外国車にはまだまだ存在するワケで....。このまま国産車が益々つまらんようになってったら、俺はいよいよ本気で “ガイシャ党” になるゾ！というワケで....（知らんがな）。

はぁ....これどっかで “24時間無料レンタル” してくれませんかねぇ…？（爆）

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●ポルシェ ボクスター　［MR/5AT］　（'04.12～）
全長4330mm×全幅1800mm×全高1295mm　ホイールベース2415mm　車両重量1390kg
2687cc（240ps/27.5kgm）　　P/W レシオ5.79kg/ps　　車両価格614万円
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