狩猟犬のブログ一覧

カローラランクス/アレックスの後継車、トヨタ オーリスが昨日デビューしました。
いいですね....昨今の車じゃ珍しく、私は気に入ってしまいました。元々私はこの 「1500ccの5ドアハッチバック」 というカテゴリーが一番好きなんですが、アクセラもティーダもコルトプラスもSX4も、そのボディスタイルがあまり好きじゃありませんでした。ランクス/アレックスも、頭部分がセダンやフィールダーと共通の骨格だったせいかややアンバランスさを感じていたんですが、オーリスは独自の骨格を与えられ、そこら辺が解消されていると思いました。全幅の広さが気になるところですが、こればっかりは駆ってみないと判りませんね。

全体のバランスに破綻が無く、特にリアビューが秀逸と感じます。5ドアハッチバックのキモであるお尻も、なかなかボリュームがありSexyでGooです。

12月末にデビュー予定の、ボディがほぼ同じで2.4Lを積む 『ブレード』 も気になるところですが、このオーリスが売れて、このカテゴリーがもっと活気を帯びると良いなぁと思いますね。そして欧州版5ドアを日本へ投入しないどこぞのメーカーに、猛省してもらいたい（笑）
　
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●トヨタ オーリス 150X “Mパッケージ” ［FF/CVT］ （'06.10～）
全長4220mm×全幅1760mm×全高1515mm　ホイールベース2600mm　車両重量1240㎏
1496cc　110ps / 14.3kgm　　10/15モード燃費17.6km/L　　車両価格171.2万円
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以前から何度か取り上げていたスズキ SX4が、昨日遂に発売された。御多分に漏れず、私も関連サイトをあちこちと拝見させてもらったが、どうにも “ときめき” を感じない。私は８割方ボディスタイルで車を判断するので 多分このボディスタイルによるところが大きいのだろうと思う。そのサイズに関しては、前回書いた時に詳細に分析したので割愛するが、こうして改めて幾枚もの写真を見て 『中途半端』 との印象を強く持った。それはクルーズや旧スイフトに抱いた感覚と同じ物のように思う。
私はクルーズや旧スイフトのデザインは、バランス的にどうにも中途半端な印象を抱いていたが、このSX4も特にリアセクションの辺りに、この両者のディテールを強く受け継いでいる。そしてAピラー周辺においては、ミニバンの如きダブルピラー（三角窓）を採用し、そして 『ヴィッツのパクリ』 と言っても過言ではないようなウエストラインの処理。私は全くカッコいいと思わないのだが、一体なぜこんな処理をするのだろうか？

プレスリリースには 『ウェッジシェイプにより力強さを表現した』 などと謳われているが、私はこのデザインからは、あまり “力強さ” は感じない。もし本当に “力強さ” を表現したいのなら、もっとスクエアで角張ったフォルムにした方が良かったのではないだろうか？
ともあれ、全長４m前後、排気量1500ccの車をストライクゾーンに持つ私にとって、この車が気にならないはずがなく、出来ればスズキアリーナで実車を見てみたいとは思っているのだが....検索したところ、自宅から最寄りのアリーナで5.7kmあるそうな（爆）　チャリで行ける距離じゃないし、電車なら３駅15分だが、駅から遠い....要するに、縁がないということか（爆）

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●スズキ SX4 1.5E ［FF/4AT］ ※ベーシックモデル
全長4115mm×全幅1730mm×全高1585mm　ホイールベース2500mm　車両重量1180kg
1490cc　110ps / 14.6kgm　　10/15モード燃費16.4km/L　　車両価格149.1万円
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●スズキ SX4 1.5XG ［4WD/4AT］ ※SUV風モデル
全長4135mm×全幅1755mm×全高1605mm　ホイールベース2500mm　車両重量1250kg
1490cc　110ps / 14.6kgm　　10/15モード燃費15.6km/L　　車両価格185.9万円
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詳細は関連URLをご覧頂きたいんですが、私は諸手を挙げて歓迎します。この御時世の中、これを出す決断を下した三菱に拍手を贈りたい！そんな気持ちです。
私的に、この手のちょっとお子ちゃまチックなドレスアップは好きですし（ビーグルもそうですしね）MTを用意した点や足回りの専用チューン等、ホットハッチ好きスポーティカー好きな方の支持も得られそうです。
しかし、ブーンX4よりは安いですが、スイフトスポーツより40万も高い価格は、市場的にかなりネックでしょうね...あと20万は安くしないと、『今の若者にスポーティカーの楽しさを伝える』というのは、ちょっと難しいんじゃないでしょうか。

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●三菱 コルト RALLIART Version-R ［FF/5MT］ ※6速シフト付CVTも有り
全長3925mm×全幅1695mm×全高1535mm　ホイールベース2500mm　車両重量1110kg
1468cc　154ps / 21.4kgm　　P/W レシオ7.21kg/ps　　車両価格197.4万円
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ガラスルーフなしの『Style Break』が廃止されて、ガラスルーフ＆モジュラー式５座シートの『SW 1.6』が追加されました。『Style Break』の24万円高.... う～ん正直これは微妙？（笑）
モジュラーシートなので、後席を取っ払って全部荷室！にも出来るはずです。

エアウェイブの『L スカイルーフ』が175.4万円。う～ん....そもそも比較すること自体間違っているんでしょうかね。

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●プジョー 307 SW 1.6 ［FF/4AT］
全長4420mm×全幅1760mm×全高1585mm　ホイールベース2720mm　車両重量1370kg
1587cc　108ps / 15.0kgm　　10/15モード燃費10.6km/L　　車両価格269万円
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●ホンダ エアウェイブ L スカイルーフ ［FF/4AT］
全長4350mm×全幅1695mm×全高1515mm　ホイールベース2550mm　車両重量1190kg
1496cc　110ps / 14.6kgm　　10/15モード燃費18.0km/L　　車両価格175.4万円
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今日発売された『ダイハツ クー』は、要するに”ダイハツ版ｂＢ“なんですが、ｂＢの派手派手オーディオや前席の『マッタリモード』が外され、代わりに運転席シートリフターやリアシートのスライド機能がプラスされ、同時にターゲットも若者層からヤングファミリーやヤングミセス層にスライドしています。
変に若者に媚びたｂＢより良いのは確かだけど、う～む どうなんでしょうかね....収納もめちゃ多いしシートアレンジも豊富。きっと便利に使えるはずなんだけど、いまいち強く惹かれるものがない。 最近のコンパクトカーって なんかみんなそんな感じ....。
それにしてもこれ、キューブと比べると高いナァ....。

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●ダイハツ クー CX ［FF/4AT］
全長3800mm×全幅1690mm×全高1635mm　ホイールベース2540mm　車両重量1070kg
1495cc　109ps / 14.4kgm　　10/15モード燃費16.0km/L　　車両価格161.7万円
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●日産 キューブ 15M ［FF/CVT］
全長3730mm×全幅1670mm×全高1640mm　ホイールベース2430mm　車両重量1100kg
1498cc　109ps / 15.1kgm　　10/15モード燃費18.0km/L　　車両価格144.7万円
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