狩猟犬のブログ一覧

デュアリスを見ていてふと頭に浮かんだのは、『トヨタ ヴォルツ』 の存在。2002年8月に発売され、僅か1年8ヶ月で生産中止になった悲運の（?）車です。トヨタとGMの合弁会社NUMMIで生産され、日本に輸入（販売）されたという面でも、イギリスで生産され日本に輸入されるデュアリスと似ています。“クロスオーバーSUV” というキャラクターやディメンションも非常に近い。
ヴォルツの失敗は、車自体がどうこう言う以前にまず、ユーザー側の “国産輸入車” への抵抗の強さという要因があったと思う。似たようなバックボーンで販売された 『日産 ミストラル』 もあまり売れなかったし、このデュアリスも、日本国内で “ヒット” する可能性はかなり低いのかもしれない。
それでも、日本に入れてくれるだけまだマシですけどね....久々に興味を持ったNew Carですから 私は応援していきます（笑）

それにしても、『デュアリス』 という名前は覚えづらいし、語呂（語感）的にもどうなんでしょ....『デュアル』 から取ったとすぐに分かる、ベタなネーミングセンスもなんかイマイチだし....。『キャシュカイ』 の方が覚えやすいし、インパクトもあって良いと思うんですがねぇ....。

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●日産 デュアリス ［4WD/CVT］ （'07～）
全長4310mm×全幅1780mm×全高1610mm　ホイールベース2630mm　車両重量----kg
2000cc　140ps / 20.4kgm
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●トヨタ ヴォルツ S ［4WD/4AT］ （'02.8～'04.4）
全長4365mm×全幅1775mm×全高1615mm　ホイールベース2600mm　車両重量1320kg
1794cc　125ps / 16.4kgm　　10/15モード燃費12.2km/L　　車両価格198.8万円
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これは良いですね。カッコいいです....バランスがいい。正直、中村史郎氏がデザイン本部長の椅子に座っている内は、日産車で好きなデザインは出てこないものと諦めていましたが....ちょっと驚いています。

サイズも妥当ですし、HR-V無き後の “スタイリッシュコンパクトSUV” の最右翼として、今後も注目していきたいと思います。日本デビューは来年前半だそうです。

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●日産 デュアリス ［4WD/CVT］ （'07～）
全長4310mm×全幅1780mm×全高1610mm　ホイールベース2630mm　車両重量----kg
2000cc　140ps / 20.4kgm
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“トップ・オブ・フェラーリ”、575マラネロが今年5月で輸入を中止し、2月のジュネーブショーで発表された新型 『フェラーリ 599』 が、やがて日本にも入ってくるみたいですね。

まぁカッコいいとは思うんですが、なんかこれ、最終型のスープラに基本フォルムが似てません？
BMWのZ4クーペにもなんか似てますよね。

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●フェラーリ 599 ［FR/6AT］
全長4665mm×全幅1962mm×全高1336mm　ホイールベース2750mm　車両重量1577kg
5999cc　620ps / 62.0kgm　　P/W レシオ2.54kg/ps
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各カー雑誌等で、カローラランクス/アレックスの後継車 トヨタ オーリスの情報が騒がしくなってきましたね^^
『CAR STADIUM』さんのところにもその情報が記載されていました。例によって最下に、そのスペックを記載しておきます。ちなみにネッツ店専売モデルとなるようです。
社外秘パンフを見た人々によると、「おっきなヴィッツみたい」という意見が目立ちます。確かにこの写真を見ても、前下がりなウエストラインにその兆候が垣間見えますが、ヴィッツよりも長い分、ヴィッツの“カピバラっぽさ”が薄れてる感じで好感が持てます。ただ、1760mmという全幅は正直ガッカリですね....ターゲットが欧州市場だからなんでしょうけど、「日本を邪険にすんな(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!」って感じです（笑）
ティーダもアクセラもコルトプラスもあまり好きじゃないし、SX4もなんかイマイチだったので、まぁこれに期待して待ってみようかと思います....。

P.S. あ、そういやオーリスの上級版として、『ブレード』という車も出るみたいですね。ゴルフ R32に対抗して、V6 3.5Lが搭載されるんだとか。

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●トヨタ オーリス XS150 ［FF/CVT］ （'06.10～） ※他に1.8L（136ps）も有り。
全長4220mm×全幅1760mm×全高1515mm　ホイールベース2600mm　車両重量1240kg
1496cc　110ps / 14.3kgm　　10/15モード燃費17.6km/L　　車両価格155.4万円（推定）
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●トヨタ アレックス XS150 ［FF/4AT］ （'01.1～'06.10？） ※現行モデル
全長4175mm×全幅1695mm×全高1470mm　ホイールベース2600mm　車両重量1090kg
1496cc　110ps / 14.4kgm　　10/15モード燃費17.2km/L　　車両価格149.1万円
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ティザーサイトにて、来月4日の発売が正式にコールされたスズキ SX4。2ちゃんねるやSX4ブログの方で、かなり具体的な情報が出てくるようになりました。以下にその概況を....

（すべてFF/4WD）
1.5E　ベースモデル
1.5G　エアロ付
2.0S　エアロ付＆15mmローダウン
1.5XG　欧州版 『アウトドアライン』 に相当、フェンダーアーチ＆ルーフレール標準
2.0XS　　　　　　　　〃

ベースモデルのディメンションは、全長4100mm×全幅1730mm×全高1585mm。“アウトドアライン”に相当するXGとXSは全幅1755mm×全高1605mm。2.0Sは全高1570mm。全長的にはデミオ（ベリーサ）、ノート、ラウム、ランクス（アレックス）、コルトプラス、ティーダ辺りに挟まれたポジションになるが、この中で幅が5ナンバー枠を越える車は無い。そしてその全高も、1585mmという非常に中途半端なもの。競合他車を見渡してみても、皆おしなべて1550mm以下か、1600mm以上となっている。つまり全長のみならず、全幅と全高を鑑みると、（厳密に言うと） 『競合車はいない』という事が言えるかと思う。『唯一無二』とか、『孤高の存在』とも言い換える事が出来るかもしれない。

クルマの市場には厳密なり曖昧なり“カテゴリー”というものが存在している。それはこのクラスで言えば、まず立体駐車場に入る必要がある層向けの1550mm以下の全高か、或いは関係がない層向けの1600mm以上の全高か。そして幅は、私の自宅近辺のように、幅の狭い駐車場しか確保できない層向けの5ナンバー枠内（1695mm）か、関係がない層向けの3ナンバー幅か.... しかしこのコンパクトカーカテゴリーにおいて、3ナンバーの車は今のところホンダのエディックスしかいない。アクセラは私はキッパリと 『コンパクトカーではない』 と捉えている。

こうした既成カテゴリーの上に成り立つ市場に、全幅1730mm、全高1585mmというディメンションで、スズキ SX4は打って出る。しかし、そもそもこの『SX4』はまず欧州市場ありきで企画された感があるし、スズキ的にも、この日本で大量に売り捌く気概はそんなには無いのではないだろうか....いや、でも結構気合いの入ったティザーサイトやってるしな....でもまさか、スイフトのように売れるとは思っていないだろう....。そう考えると、別に市場に迎合する必要はなく、“孤高の存在”で、食い付く層に愛されればそれで善し、との腹づもりなのかもしれない。

まぁ市場の話は置いといて、私自身の興味で言えば、ディメンションや “RVチックなハッチバック” という性格が堪らなくシビックシャトル（ビーグル以降）と被って見える。発売されたら間違いなく 『現代のシビックシャトルリスト』 に入ってくる存在だ。ボディスタイル的には、前席の“三角窓”下部辺りに違和感がなくもないが、見慣れてくるとなかなか悪くないスタイルだと思う。

興味ある車がどんどん減りつつある国産車において、久方振りに興味の持てる車が出てきた事自体、とても喜ばしいこと。約三週間後の発売を、今は心待ちにしている。

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●スズキ SX4 1.5E ［FF/4AT］ （'06 7/4～）　
全長4100mm×全幅1730mm×全高1585mm　ホイールベース2500mm　車両重量1200kg±
1490cc　110ps / 14.6kgm　　　　車両価格149.1万円
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●スズキ SX4 1.5XG ［4WD/4AT］ （'06 7/4～）
全長4100mm×全幅1755mm×全高1605mm　ホイールベース2500mm　車両重量1300kg±
1490cc　110ps / 14.6kgm　　　　車両価格185.9万円
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