狩猟犬のブログ一覧

マツダが中型ミニバンプレマシーを約６年ぶりにモデルチェンジさせた。詳細はリンク先を見て欲しいが、車台はアテンザの物を流用しており、エンジンもアクセラやアテンザと同じ「MZR」と呼ばれるエンジンを積んでいるため、ミニバンにしてはかなりスポーティー志向に振ったモデルのようだ。

　私は以前にも書いたが、ミニバンにはほとんど興味がない。だが「現代のシャトルとは」で書いたように、先代のプレマシーにはやや興味があった。ミニバンにしてはかなり小ぶりなボディで、５人乗り仕様も用意されていたせいかもしれない。しかし、今回のNEWプレマシーは６人＋１仕様のみ、ボディも先代に比べるとかなり大きくなって、ウィッシュやストリーム辺りと変わらないサイズになってしまった。形もバランスこそなかなかのものだが、なんだか“太ったウィッシュ”といった感じがする。要するに、“売れセン”に迎合してしまったということなのだろう。

　このクラスのミニバンで唯一「小ささ」という点で独自性を持っていたプレマシーが他車に迎合してしまったのは、私的には残念だ。カタログを請求する気さえ起こらない。これでトラヴィックがもうじき無くなったら、みんな同じような車ばっかになっちまうなぁ．．

追記：
　しかしこのプレマシー、果たしてどのくらい売れるのだろうか？　マツダファンや先代乗りの方の代替需要は当然見込めるだろうが、マツダにも車にも大して興味がない、いわゆる一般のユーザーたちにどのくらいアピールできるのだろうか。私は残念ながら、これじゃあ大してアピールできないんじゃないかという気がする。マツダのようなメーカーがビッグヒットを出すには、ホンダのフィットのような“サプライズ”が必須条件だ。このプレマシーには、その“サプライズ”がない。２列目の真ん中が畳めるからといって、それが大きな“サプライズ”になるだろうか？私にはそうは到底思えない。

　また、３ナンバー化してしまったことも明らかにマイナスだろうと思う。イプサムが５ナンバーから３ナンバーに拡大して大コケしたことや、その穴を埋めるべく投入されたウィッシュ / アイシスのヒットを見てもわかるように、このクラスのユーザーは意外と５ナンバーにこだわる人が多いからだ。要するに、そこにこだわらない人は最初から１クラス上のオデッセイクラスに目を向けるということなのだろう。

　マツダはもはや欧州市場に本腰を据えており、日本市場でのビッグヒットなんてものは端から狙っていないように私には映る。私はマツダ車で育った。トヨタをギャフンと言わせた、あの“赤いファミリア”のようなビッグヒットを、またマツダに出して欲しいものだが．．