狩猟犬のブログ一覧

価格　L：￥1,604,400　G：￥1,499,400
L 4WD：￥1,803,900　G 4WD：￥1,709,400

主なオプション　スカイルーフ：￥105,000　アクティブパッケージ：￥91,350　HDDナビ：￥283,500　ディスチャージライト：￥57,750　サイドエアバッグ：￥47,250　イモビ＋トノカバー：￥29,400
※Lは15インチアルミ標準。Gは14インチホイールキャップ標準、アルミはOP。

※「アクティブパッケージ」は、サテン調メッキフロントグリルモールディング、フロントフォグランプ、ダークシルバー・アンダーガーニッシュ、撥水シート表皮、プレイングボード付きラゲッジスペースを装備したRV仕様。⇒　参考画像

全長4350mm×全幅1695mm×全高1505mm（4WD 1520mm）×ホイールベース2550mm×重量（FF）1160～1170kg　（4WD）1220～1230kg　※スカイルーフ付は全高10mmUP、20kg増
室内長1930mm×幅1390mm×高1250mm（スカイルーフ1230mm）

1500cc V-TEC　110ps / 14.6kg-m　10/15モード：18km/l


個人的に、おケツがあまりお美しくないことと、ワイパーの間欠時間調整機能がないことが×ですねぇ．．υ

（以下引用）
イタリアの高級スポーツカーメーカー、フェラーリは9日、主力新型車の「F430」を日本国内で初めて披露した。
モータースポーツの最高峰であるF1で培った技術を随所に使っているのが人気で、日本でもすでに450台を受注。5月下旬からの引き渡しだが「これから予約いただいた場合、引き渡しは約 1年半後」（日本総代理店のコーンズ）。予約は情報技術（IT）関連産業の若い起業家なども目立つという。
V型8気筒エンジンで、排気量は4300cc。マニュアル車が2079万円、F1の車のように、ハンドルに付いた器具で変速が可能なタイプが2205万円。


ITの若い起業家さんですかぁ。いま世間を賑わしてるあのお方も買ったんですかねぇ～（´∀｀）

カッコイイですねぇ～．．日本発売は5月頃かな。

これならマツスピじゃなくても萌えられそう。セダンの23S / 23Z 導入キボンヌ (･∀･)

日産・ティーダのデザインが嫌いだ。

最近道でニアミスする機会が増えてきたが、すれ違う度に 「格好悪いなぁ」 と思う。

どうしてか。

この車、斜め前から見た時に全くハッチバックに見えない。“ハッチバックの定型” から大きく外れており、しかもあらゆるラインに繋がりがなく、全体的な調和が取れていない。

一つ一つ見ていくと、縁から一段空けて “タンコブ” のように盛り上がったボンネット。前から見るとまるでミニバンのような、立ち過ぎでデカすぎな頭。なだらかなカーブから突然 “ズバッと” 切り立ったサイドウィンドウグラフィック。ランプのとこだけボコッと出っ張ったケツのライン、どれもこれもすべてバランスが悪い。

ファミリアで育ち、ゴルフに憧れ、シビックシャトルに乗っている私が日産・ティーダを気にならない筈がなく、'03年のモーターショーに出品された『C-NOTE』の頃から追い続け、期待していた。それだけに、出てからの落胆は大きかった。どうして “正統派” の格好いいハッチバックを出してくれないのだろう…。

思うに最近の日産車で 「格好いいな」 と思える車が一つもない。強いて挙げればウイングロードは今でも結構好きだが、これは基本デザインは例の “ヒゲの” 中村史郎氏がデザイン本部長に就任する前にデザインされたものである。

中村史郎氏は、カルロス・ゴーンにスカウトされる形で'99年に日産に入り、'00年にデザイン本部長に就任したそうだ。'01年初頭に出た現行プリメーラ辺りから、氏の声が掛かっているらしい。
なるほどでは、そのプリメーラ以降の日産の新車をちょっと挙げてみよう。

プリメーラ・スカイライン・ステージア・マーチ・エルグランド・フェアレディZ・キューブ・スカイラインクーペ・ティアナ・プレサージュ・ムラーノ・ティーダ・ティーダラティオ・フーガ・ラフェスタ・ノート

氏が本部長に就任してから、これだけの新車が発売された。この中で私がデザインに好感を抱いている車は、キューブとスカイラインクーペのみ。あとはどれもこれも好きになれない。Y34型セドグロはとても好きだったが、フーガは180度違うデザインになってしまった。昨年秋に発表され順次発売された例の6車種は、どれ一つとして私の感性に響いてこなかった。

私はメーカーの好き嫌いはなく、とにかく 「格好いい」 と思った車を好きになるが、中村史郎氏がデザイン本部長の椅子に座っている限り、日産車を好きになることはあまり無さそうだ。