狩猟犬のブログ一覧

限定車が大好きなスズキだが、このエスクードの『FIS』は'02年秋と'03年秋に限定販売されたモデル。元々この手の車が好きなのでエスクードは気になる存在だったが、「ちょっと羊っぽいな～」 と思っていた。それがこの “FIS” だと、見事に狼になっているｗ　そして私が大好きなルーフレールも、'03年モデルには標準で付いているｗ

『スズキ・エスクード』は、ライトクロカンの先駆けとして'88年に登場。そして'91年に5ドアの『ノマド』がヒットし、後のトヨタ・RAV4やホンダ・CR-V辺りの呼び水となり、大きな影響を与えた。だが'97年のモデルチェンジで登場した2代目（現行型）は、初代が持っていたボクシーなイメージを覆す丸っこいデザインとなり、あまりヒットしなかった。個人的には、翌'98年に登場した三菱・パジェロイオがボクシーなデザインかつ初代エスクードとほぼ同サイズであった為、初代オーナーの代替需要をだいぶ持って行ったのでは…と見ている。

またエスクードは元々車内が狭い為、CR-Vなどのより広いSUVにも客を取られた…という想像も難くない。ちなみに現行型の室内長や室内幅は、大して広くもないうちのシャトルよりも狭い。

また、エスクードは “ラダー（梯子状）フレーム” を採用しており、歪みに強くRAV4やCR-V辺りと比べオフロード性能に長けているのが特長だが、本格オフロードなど早々無くなったこの日本で、この手の走破性能はもはや “絵に描いた餅” でしかなく、只でさえ環境破壊が叫ばれる昨今、この手のSUVは格好だけの “なんちゃって” で乗るのが時流。個人的にもCR-VやRAV4程度のオフロード性能で十分。

今年出る次期型はそこら辺がどうなっているのか知らないが、先行写真が格好悪かったのでｗ、今のうちに現行型をアップしておこうかと。なにやら現行型は3月いっぱいで受注を打ち切るとか、某掲示板に書いてあったが....。

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●スズキ・エスクード FISフリースタイルワールドカップ リミテッド ［4WD/4AT］ （'03.10）
全長4155mm×全幅1780mm×全高1740mm　ホイールベース2480mm　車両重量1380kg
1995cc（140ps/19.7kgm）　　10/15モード燃費11.6km/L　　車両価格203.8万円
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