狩猟犬のブログ一覧

ハリアー / クルーガーの話で思い出したけど、昨日のドライブで見ました（笑）八王子で。

これ、インターネットで100台限定だったそうですから、かなり低い遭遇率ですよねぇ．．なにか御利益あるかも？（笑）

しかしこれ、ベース車より100kgも重く、汎用性はゼロでした。日産も 「うちもこんなん出来んねんで」 ってやろうとしたら、逆に技術力のなさを．．って、ティーノは好きな車なのでここら辺にしときます．．(・ ・；)

トヨタ自動車は22日、ハリアーハイブリッドとクルーガーハイブリッドを発売した。ハリアーハイブリッドはトヨペット店（大阪地区は大阪トヨタ）、クルーガーハイブリッドはトヨタカローラ店およびネッツ店で販売される。価格はハリアーハイブリッドが409.5～462万円、クルーガーハイブリッドが399～436.8万円（税込）。

ハリアーもクルーガーも、ノーマル車より100万も高いですね。メーカーは「装備の違い等も考慮すると50万アップ」なんて言ってるそうですが、単純に価格で比較すると100万です。あまり興味がないのでシステムについては調べる気も起きませんが、どうなんでしょう。「うちはこんなんも出来んねんで～」っちゅう、象徴的な存在なんでしょうね、やっぱり。それを金持ちが自己満とステータスのために買うという図式。

ハリアーは初代の格好は結構好きだったけど、現行は嫌いだなぁ．．リアセクションが破綻してる。写真のクルーガーは正統派でまぁ悪くないけど、私自身もっと小型のSUVが好きなんで興味ないですねぇ．．

第一、ハイブリッドはあくまで将来の電気自動車や燃料電池車への “繋ぎ” であって、国産だと他にホンダとスズキ（ツイン）以外は参入してないですよね。プリウスは安いし実用性もまぁまぁらしいので悪くはないかもしれないけど、ベース車より100万も高いエスティマハイブリッドや今回のはどうなんですかねぇ．．私的には「？」って感じです。

今日の午前９時過ぎ、大阪発の日航機が福島空港で尻もち事故を起こしたそうです（リンク参照）。幸いけが人はいなかった模様です。

ラジオでこの事故を取り上げていた時、専門家の方が 「ハインリッヒの法則」 という言葉を口にしていました。

ハインリッヒの法則とは、アメリカの技師H.W.Heinrich が労働災害の事故を統計学的に調べ、計算した結果出した法則だそうで、なんでも、重大な１件の事故の根っこには29件の軽度の事故があり、さらにその根っこに300もの “ヒヤリ・ハット” と言われる、幸いにも事故には至らなかった事象が含まれているという法則なんだそうです。“ヒヤリ・ハット” は去年免許の更新に行った時の講習VTRで出てきましたが、この法則が元だったんですね。

運転中の自戒の念として、常にこの法則を頭に置いておきたいものですね＾＾

に行ってきました。
感想は．．やっぱつまんないね、圏央道は。周りに山も海もないし、20分ちょっとでアッちゅう間に鶴ヶ島で￥1,150。ありゃぁわざわざ用もないのに走るトコじゃぁないよ。その前に無料開放されてる 「ひよどり山有料道路」 も走ったけど、ほっとんどトンネルでこれもアッという間。まったく面白くなかった。近くにR16が二本もあんのに、わざわざ200円出して走らんて、あんなの。滝山街道まで行ったら、そのままR411か五日市街道→檜原街道で奥多摩行くべき。

で、圏央鶴ヶ島ICで下りた後、どこ行くべか～なんて迷った挙げ句、「いまいちよくわかんないR299BP未開通部分（八高線跨ぎ）をちゃんと把握しに行こう」っつーことで、R407を目指すも案内標識が全然なく、気がついたらここにいた（爆）　「あちゃ～」なんつって再びR407目指すも、ここが陸橋になっててR407の下でスルーになってて入れず、その先の信号で左折したけど、またガード下でスルーになっててR407にすんなり入れず．．ほんと、知らない土地行く時はカーナビが欲しい．．(ーー；)

R299バイパスの飯能署過ぎの未開通部分は、ここの 「新町」 って踏切経由で迂回するんだけど、最後県30号に出る直前が一通になってて、帰りは一つ南の道から線路沿いに出ることになる。まぁそう遠くないうちに未開通部分も開通すんだろうけど…。

あとここのサンクスが静かでいい感じだったなぁ．．肉球沿い含めて、ほんとこの辺ってサンクスが多い。きっと重点地区なんだろうな。

●本日のルート
環７→R20→永福から中央道→八王子IC→ひよどり山有料→R411→あきる野ICから圏央道→圏央鶴ヶ島IC→迷子（爆）→坂戸市関間からR407上り→狭山市根岸から県397（347）号→R299BP→飯能市中山

帰り
R299BP→R463BP→「ファルマン通り」左折→西新井町からR463→R17BP