狩猟犬のブログ一覧

最初期のブログで取り上げた時にも名前は出したけれど、今回借りてみて、その視界の良さからノートとシャトルの類似性を以前よりも強く感じました。視界の良さはシャトルの最も優れた美点の一つなので、エアウェイブのように視界が良くないともう “落第” です（笑）

ここで、シビックシャトルと “現代のシビックシャトル” と言えそうな車種を、少しおさらいしてみます。

（※並びは全長サイズの小さい順）
　

マツダ デミオ カジュアル（1500cc）
全長3925mm×全幅1680mm×全高1530mm×ホイールベース2490mm×車両重量1100kg
マツダ ベリーサ（1500cc）
全長3975mm×全幅1695mm×全高1530mm×ホイールベース2490mm×車両重量1100kg
日産 ノート 15S Vパッケージ（1500cc）
全長3990mm×全幅1695mm×全高1535mm×ホイールベース2600mm×車両重量1070kg
プジョー 206 SW XS（1600cc）
全長4030mm×全幅1675mm×全高1475mm×ホイールベース2440mm×車両重量1150kg
トヨタ ラウム ベースグレード（1500cc）
全長4045mm×全幅1690mm×全高1535mm×ホイールベース2500mm×車両重量1130kg
ホンダ HR-V J（1600cc）
全長4095mm×全幅1695mm×全高1580mm×ホイールベース2460mm×車両重量1210kg
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ホンダ シビックシャトル 55Xエクストラ（1500cc）
全長4105mm×全幅1690mm×全高1470mm×ホイールベース2500mm×車両重量1040kg
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トヨタ カローラランクス X “Gエディション”（1500cc）
全長4175mm×全幅1695mm×全高1470mm×ホイールベース2600mm×車両重量1090kg
三菱 コルトプラス エレガンスX（1500cc）
全長4185mm×全幅1680mm×全高1550mm×ホイールベース2500mm×車両重量1080kg
日産 ティーダ 15M（1500cc）
全長4205mm×全幅1695mm×全高1535mm×ホイールベース2600mm×車両重量1140kg
スズキ エリオ 1.5（1500cc）
全長4230mm×全幅1690mm×全高1550mm×ホイールベース2480mm×車両重量1170kg
ホンダ シビック X（1700cc）
全長4285mm×全幅1695mm×全高1495mm×ホイールベース2680mm×車両重量1210kg


一応シャトルの上の三台、『206 SW ・ラウム・HR-V』 が、サイズやデザイン的にシャトルに最も近いと認識しているが、206 SWはどちらかというと “憧れ” に近く（笑）、ラウムは足が相当プアだと聞くし、HR-Vは実用性よりもデザインを優先させているという点が、シャトルとは少し違っている。
そうなると、ノートが最も 「現代のシャトル」 に近いと言えるのかもしれない。事実、運転の楽しさこそなかったものの、後席も荷室もよく出来ていて、実用性はかなりのポテンシャルを持っていると感じた。例の “かさ上げトランク” も、考え方によっては 「ボードで仕切って上手く収納できる」 ということになるだろうし、ゴルフバッグを積んでみたところ、タイヤハウスの出っ張りの前と後、そしてその上に更に一つ （計３セット） 積めそうな感じだった。奥行きこそシャトルに劣るものの、１セットしか積めないシャトルよりもその点は優れていると言える。

これでもっとスタイルが良くて、運転が楽しければかなり良い車なんだけどなぁ．．　そういやデミオは 「運転が楽しい」 らしいけど、今回のマイチェンで電動パワステになって、どうなったんだろう．．　次のレンタカーはデミオ行ってみようかな．．（笑）