狩猟犬のブログ一覧

「来月出す」 って、日産が発表したそうです。4500ccで335ps。↓の記事によると、どうもレクサスの『GS』を意識してると読んでるみたいですねぇ....でもどうなんでしょう。GSはアリスト後継で大型スポーティサルーンでしょ？　フーガ4500は、マジェスタのようなラグジャリー志向じゃなくて、GSのような走り志向に振ってくるってことなのか？　あれ？マジェスタ対抗はシーマがあるか．．ん？ となるとセルシオ（レクサス LS）対抗は、なんだ？？

まぁともあれ、レジェンドから始まった “300psオーバー高級車戦争” が、これから益々盛んになりそうですな (´∀｀)

トヨタ スパシオやマツダ プレマシー（旧型）と共に、コンパクトミニバン市場で独自の路線を行っていたスバル トラヴィックが、いつの間にか生産/販売終了していた。調べたところ、今年の三月をもって終了したようだ。
このトラヴィックはオペル ザフィーラのOEM供給であったが、そのオペル ザフィーラも、2002年7月をもって日本国内への正規輸入を終了しているそうだ。そして新型のザフィーラが、早ければ今年中にも日本に入ってくることになる。

エンジンは、2001年のデビュー当初はオペル製の2.2Lのみ。2003年のマイナーチェンジからはザフィーラと同じ1.8Lもラインナップに加わっていた。また、この2003年のマイチェンで、ウインカーレバーとワイパーレバーの左右が逆になり、日本車と同様の配置になったという。買うならこのマイチェン後のモデルが良いかもしれない。

1.8Lのみのザフィーラでも「走りは十分」と言われる実力を持っていたと言うが、2.2Lを積むトラヴィックはさらに上の快活な走りが可能だったと言う。足回りもドイツ車ベースらしい堅めの足回りで、スバル独自のチューニングで多少日本向けに弄ってあったそうだが、それでも他のミニバンとは一線を画す走り味だったようだ。

室内は、７人乗り仕様のみとは言え、三列目のシートは床下に綺麗に格納することができ（「コメツキバッタ」だの「尺取り虫」だのと表記されるような、ユニークな格納法だったようだ）、“5人＋荷物”といった使い方の方がこの車には合っているような気がする。

このトラヴィック、私は残念ながらスタイリングがあまり好きではなかったのだが、サイズ的にウィッシュやストリームなどの人気ミニバンよりも小振りで、独自の路線を行く面白い存在だと思っていた。現在スバルはミニバンを開発中だと各誌やWebで散見するが、きっとこのトラヴィック（ザフィーラ）は、良い研究材料になったのではないか。

ともあれ、「ミニバンは重いしちょっとな～」というお父さんにオススメのモデルである。

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●スバル トラヴィック Cパッケージ ［FF/4AT］ （'01.8～'05.3） ※最終モデル
全長4315mm×全幅1740mm×全高1630mm　ホイールベース2695mm　車両重量1460kg
2198cc　147ps / 20.7kgm　　10/15モード燃費10.6km/L　　車両価格227.9万円
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