狩猟犬のブログ一覧

今回は、私の『愛車紹介』のページでも引用させてもらっている「パルサーセリエ（ルキノ） S-RV」を取り上げる。
　
「日産 パルサー」という車は1978年デビュー。小型FF車としては先駆けの部類だった「日産 チェリー」の後継モデルとして、サニーと共に1980年代～90年代の日産小型車部門を支えた。この「S-RV」は、「日産 パルサー」最後のモデルとなった5代目（1995年1月～2000年8月）のファミリーとして、1996年5月にウイングロードと同時にデビュー。欧州では売られるのに日本では「売れないから」導入されなかった5ドアモデルに、当時ブームだったRV車の仮装をして売ろうと言う、いわばギャランスポーツと全く同じ成り立ちのモデル。まぁこの手の〝なんちゃってRV車〟はシビックシャトル ビーグルも割と先駆けに近いかと思うが、その前に1992年デビューのRVR スポーツギアが在ったし、その更に前には「ゴルフ カントリー」なんかもあった訳で....まぁどれが先駆けとかはあまり意味がない。シビックシャトル ビーグルは1996年2月に消滅。その3ヶ月後にこの「S-RV」がデビューしたので、〝後継者〟と呼べなくもないかもしれない。
　
1.6L１本だったビーグルと違ってS-RVはウイングロード同様、1.5Lと1.8L（125ps/16.0kgm）の２本立て。中低速トルクが物足りないビーグル乗りの私には羨ましい限り。又、翌1997年1月には2Lの「エアロスポーツ」が、9月には175psのSR16VE（シビック タイプRに対抗すべく日産が造ったエンジン）を搭載する「VZ-R」が登場。しかしこれはFF/5MTのみということもあり、なぜ3ドアやセダンのみならず「S-RV」にまで設定したのかはやや疑問が残るところ。
　
残念ながら私はこのS-RV（と言うかパルサーセリエ）のボディスタイルがあまり好きではないが、この時代の〝にわかRVブーム〟を象徴する存在として、今も記憶に残る１台と言える。
　
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●日産 パルサーセリエ（ルキノ） S-RV 1.5　［4WD/4AT］　（1996.5～2000.8）
全長4190mm×全幅1690mm×全高1470mm　ホイールベース2535mm　車両重量1210kg
1497cc（105ps/13.8kgm）　　10/15モード燃費13.0km/L　　車両価格174.8万円
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車検から半年、多分最後になるであろう定期点検が無事に終わりました。基本料＋オイル交換＋タイヤローテーションのみで、￥6600なり....。懸念材料だったオイル漏れも、「症状の進展は見られませんでした」とのことでホッ....。四月の車検時のローテーションから左に取られるようになったハンドルも、今回のローテーションで無事に治りました。久しぶりに気持ち良く走れる状態に戻ったので、例によって首都高を150kmほどグルグルした後に、先日のブログで記した通り、“キラー通り”を走ってきました。アルバム13曲目『キラーストリート』をかけながら....（笑）

感想は.....「そんなにもの悲しい通りなんかなぁ.....」って感じ。確かに大きな店舗とかは無かったけど、０時近いのにクルマがビュンビュン通ってたし（爆）　それよりも、頭からスッポリと白い布を被ったようなビクタースタジオの外観の方が印象に残りました。『キラーストリート』の裏ジャケットそのまま....（笑） ちなみに表ジャケットの風景は、ここから南の方角で望めます。サザンファンの方は、一度ご自分の目で確かめに行かれてみては…？＾＾

P.S. プリモでの廃車費用は、1.5～2万円ぐらいとのこと。このまま無事故・無故障のままで最期を迎えさせたいですね....その前に、ピカピカに洗車してたくさん写真撮ってあげなくっちゃな....。