狩猟犬のブログ一覧

続いてもルーテシア同様、“欧州Bセグメントハッチ”の１台、フィアット プント。こちらはルーテシア以上に道で見掛けないが Bセグハッチの中ではやはり気になる１台。現行モデルは '99年デビュー、こちらも既に次期型たるグランデプントが発表済みで、現在東京モーターショーに展示されている。
初期モデルはグリルレス、何だかアンドロイドのような個性的な面持ちだったが、マイチェンで左のようなノーマルな顔に“整形”されてしまった。ムルティプラの変身ぶりにも驚かされたが、フィアットは今どうも、混乱の最中にあるらしい。
全体のプロポーションは、やはりルーテシア同様にシンプル＆クリーンかつ凡庸でなく、ピリッとスパイスの効いた良いデザインだと思う。特にそのリアスタイルは、個性と斬新さを兼ね備えつつも奇抜過ぎない バランスの良いもので、三菱のコルト辺りが大いに影響を受けていそうだ。

6速マニュアルモード付きCVTが載る「エモーション‘スピードギア’」という通常モデルの他に、3ドア/MTのみの「HGT」というホットモデル（1.7L 130ps/16.1kgm）が存在する。
国産のフィット、イスト、コルト、デミオ辺りとほぼ変わらぬサイズ。1.2Lはやや非力なのではないか？という気がするが、実際のところどうなのだろうか。

フィアットは日本では全く奮わない状況だが、せっかくいいセンスを持つ車を有しているのに、残念に思う。プジョーのように、ほんのちょっとの差で人気を獲得できることもあるので、ぜひとも日本でも頑張って欲しい。

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●フィアット プント 1.2 16vエモーション スピードギア　［FF/CVT］　（'00.6～）
全長3865mm×全幅1660mm×全高1480mm　ホイールベース2460mm　車両重量1040kg
1241cc（80ps/11.6kgm）　　10/15モード燃費――km/L　　車両価格184.8万円
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ルーテシアは欧州Bセグメント車、国産だとフィットクラスのコンパクトカーに当たる存在。現行モデルは '98年デビュー、今年次期型が既に発表されている。
この車、道でニアミスすると「おっ」というインパクトを受けることが多い。それは一にも二にも、このボディスタイルによるものだと思う。「また欧州コンプレックスか？」と言われそうだが、シンプル＆クリーンでいて愚鈍でない 奇をてらっていないのにパッと目を惹く斬新さのある、とても良いスタイルだと思う。国産の多くの車と違い、B ピラーがブラックアウトされていない点にも注目。

「クイックシフト5」と呼ばれる2ペダルMT（ATモード付き）が搭載されるこの1.2Lの他に、通常のATを積む1.4L（98ps/13.0kgm）や、3ドアのみに「ルノースポール2.0」という、2L（169ps/20.4kgm）を積むホットモデル、「ルノースポールV6」と呼ばれる後席部分に2.9L（254ps/30.6kgm）を積むモンスターモデルが用意されるが、公式サイトによると「V6」の方は既に完売らしい。

そのサイズは国産だと丁度ヴィッツとフィットの中間くらいのサイズだが、背だけはこの両車よりも10cmも低い。そのせいではないだろうが、国産のこのクラスだと感じる物足りなさも、欧州Bセグコンパクトだとあまり感じない。「これ１台で十分なんじゃないか…」と思わせる魅力と言うか、“何か”があるように感じる。それは果たして、私の“外車コンプレックス”によるものだけなのかどうなのか、いつか一度所有して、確かめてみたい。

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●ルノー ルーテシア 1.2 クイックシフト5　［FF/5AT］　（'98.11～）
全長3810mm×全幅1640mm×全高1420mm　ホイールベース2475mm　車両重量990kg
1148cc（75ps/10.7kgm）　　10/15モード燃費――km/L　　車両価格177.45万円
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