狩猟犬のブログ一覧

今年の８月で生産終了していたんですね....知りませんでした。デビューが'03年1月だから、僅か2年と7ヶ月で寿命を終えたことになります。
ワゴンRやタントなどに代表される、「少しでも広く」という軽自動車が多い中、２シーター全長2735mmという潔さには好感を抱いていたんですが、スマートのようなカッコ良さがなく、あまりに女の子女の子したボディスタイルで、少しターゲットを女性に絞りすぎたような嫌いがありましたね。男性は購入を躊躇ってしまったのでは…？

ハイブリッドも元が取れなかったのか、今年初頭に落とされてしまっていました。スバルのR1も売れてないようですし、日本人って、まだまだ保守的というか、人と違うことをしたがらないんでしょうかね....人と違うからこそ、個性的でカッコいいのにね。

そういえば、うちの大学の職員用駐車場が、カローラ・サニー・カリーナ・ティーダラティオといった保守的なセダンばかりなんですが、見ていて何だか情けなくなります。そんなに目立つことって、良しとされないんでしょうかね....こんな日本人の民族性が変わらない限り、日本のモータリゼーションも保守的でつまらないままなのかもしれないナァ....（嘆）

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●スズキ ツイン ガソリンB / ハイブリッドB ［FF/3AT / 4AT］ （'03.1～'05.8）
全長2735mm×全幅1475mm×全高1450mm　ホイールベース1800mm　車両重量600 / 730kg
660cc　44ps / 5.8kgm　　10/15モード燃費22.0 / 32.0km/L　　車両価格84万円 / 139万円
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「日産 ラシーン」は'94年12月デビュー。B13型サニーをベースに“RV風ワゴン”に仕立て上げ、一種のパイクカー（変わり種）というキャラクターだった。出た時既に、ホイールベースが105mm長くなったB14型サニーが出ていたが、既に開発期間に入っていて間に合わなかったのだろうか？　つまり、出た時点で既に一世代古いシャシーがベースだったということになる。その “RV風ワゴン” というキャラクターは、スプリンターカリブやシビックシャトルに近いものである。
エンジンは当初1.5Lのみだったが、'97年1月のマイチェンで1.8Lを、そして'98年4月の最終マイナーチェンジで、2Lのこの「フォルザ」を追加。「フォルザ」は専用のグリルや前後バンパー、オーバーフェンダーなどを装着し、内装も本革巻ステアリング＆シフトノブ、スポーツシート、UV断熱グリーンガラス等を装備し、ツートーンカラーに彩られたスペシャルモデルである。

私は普通のラシーンは興味がないんですが、この「フォルザ」はちょっとカッコいいですね。なんかスペシャルな感じだし、ラシーンの特徴でもありウィークポイントでもある（と私は思っている）“弁当箱っぽさ”が、お化粧によって帳消しにされてていい感じ...。ただ、インパネが正に“絶壁”で、使い勝手とか気分的にあまり良くなさそうなのが気にはなる....。

それにしても、このラシーンという車は一体なんだったのだろうか？　今となっては「X-TRAILのモチーフになったのか？」とも思うが、カリブやシャトルほど実用車として本格的でもなく、やはり“パイクカー”の域を出ていなかったような気がする。例によって乗ったことがないので、あくまで“イメージの話”ではあるのだが....。

しかしその、ハチャメチャなキャラクターは面白い存在ではあった。そういえばこの頃の日産は、ウイングロードやS-RVにも2Lをぶち込んだりしてしまう“破天荒さ”があった。今にはない魅力があったと言えるかもしれない。

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●日産 ラシーン フォルザ Sパッケージ　［4WD/4AT］　（'98.4～'99.8）
全長4150mm×全幅1720mm×全高1515mm　ホイールベース2430mm　車両重量1310kg
1998cc（145ps/18.2kgm）　　10/15モード燃費10.0km/L　　車両価格217.8万円
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