狩猟犬のブログ一覧

古くは「ホンダ S600（800）」とか「トヨタ スポーツ800」とかありますが、俺の中での「ライトウェイトスポーツカー」というとこの二台になりますね。'83年デビューの「ホンダ CR-X」と、'84年デビューの「トヨタ MR2」です。CR-Xは初代は「バラード・スポーツCR-X」と言いましたが、私の印象により強く残るのは二代目、「ホンダ CR-X」（'87年～'92年）の方です。

「トヨタ MR2」は'84年6月デビュー。1.5LのSOHCと、86レビトレですっかりお馴染みの「4A-GE」（グロス130ps）の二種類でスタート。二年後のマイチェンでスーパーチャージャー付の「4A-GZE」（ネット145ps）を搭載し、'89年秋に二代目にバトンを渡して寿命を終えた。日産のZと同じように「Tバールーフ」が存在していた。

「ホンダ CR-X」は'83年夏、「バラード・スポーツCR-X」としてデビュー。二ヶ月後に出た三代目シビックのコンポーネントを使ったライトウェイトスポーツというキャラクターで、翌'84年に1.6LのDOHC「ZC」（グロス135ps）を積む「Si」を追加。'87年秋に二代目「ホンダ CR-X」にバトンタッチし、二年後のマイチェンで「VTEC」の「B16A」（160ps）を搭載する「SiR」を追加。　'92年春に「CR-Xデルソル」にバトンを渡し、寿命を終えた。

どちらも私が小学生だった頃の車ですが、全長４mを切る、ショートオーバーハングのボディがとてもカッコイイですね＾＾

どちらも駆ったことがないんですが、どちらも「トリッキーだった」という話を散見します。どちらもホイールベースが2300mm前後しかないので、それもごく当たり前と言えますね。

いま現在、全長４mを切るライトウェイトスポーツは「ダイハツ コペン」、「トヨタ MR-S」、「マツダ ロードスター」の三台が存在しますが、軽と1.8Lと2.0Lですし、どれもオープンに限定されてしまいます。まぁOPでハードトップを付ければクーペみたいなものですが、なんだかいまいちピンと来ない...。

いつかこの二台のうちどちらかを買ってしまうかもしれないし、今の新車に魅力的な車が出てこない限り、私の “'80年代シンドローム” は今後益々加速していくのかもしれません...（笑）

～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
●トヨタ MR2 Gスーパーチャージャー Tバールーフ ［MID/MT］ （'86.8～'89.10）
全長3950mm×全幅1665mm×全高1250mm　ホイールベース2320mm　車両重量1090kg
1600cc　145ps / 19.0kgm　　P/W レシオ7.52kg/ps　　車両価格203.3万円
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
●ホンダ CR-X SiR ［FF/MT］ （'89.9～'92.3）
全長3800mm×全幅1675mm×全高1270mm　ホイールベース2300mm　車両重量970kg
1600cc　160ps / 15.5kgm　　P/W レシオ6.06kg/ps　　車両価格154.7万円
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～