狩猟犬のブログ一覧

以前、これはいいですね～なんて言っておいてなんですが、全く興味が湧かないんですよね...この車。だって明らかにオジンオバン向け（失礼）だし、ちっとも「わくわく」とか「ドキドキ」させてくれない。やっぱりね、俺の頭の中にある“ブルーバード像”って、紛れもなく『SSS』なんですよね...。
そのボディスタイルも、下のスペックを見比べても判るように、これは明らかにトヨタのプレミオ／アリオンへの追随なんですよね。ロングホイールベースのスペース重視デザイン。バブル前は「カリーナED」に追随して皆こぞって背の低いハードトップを出したりしてたけど、今はみんなスペース重視。猫も杓子もスペース重視。“右向け右”ってのは、日本人の特性なんですかね....だから同じような車ばっかりでつまんなくなる....。

まぁプレミオ／アリオンはこのカテゴリーでNo.1の売れ行きですから、追随するのは極自然という見方も出来ます。けどね、昔のブルーバードを知る者にとっては、やはり寂しさを感じざるを得ない。だって昔のブルーバードは、保守本流路線のコロナ／カリーナに対して、『SSS』を筆頭とするスポーティイメージで勝負していたのだから....。

スカイライン（V35）の件でも思うことだけど、ゴーンは少し、「日産車の歴史」というものを、ぶち壊し過ぎなんじゃないでしょうか。そして、トヨタの追随をしたってどうせ勝てっこないんですから 日産はトヨタとは違うイメージで勝負するべきだと思うんです。それにはやはり、P10プリメーラのようなスポーティイメージで行った方が、“らしさ”が出て俺は良いと思うんですが....まぁそんなのは'80年代の“日産らしさ”であって、今の“日産らしさ”ってのはティアナとかティーダ辺りのイメージなのかもしれないけど、俺はどっちもあまり好きじゃないし、未だそれを“日産らしさ”と捉えてはいません。

やはりゴーン＆中村史郎コンビが続く限り、俺が日産車を好きになることはほとんどないのかもしれませんね...残念ながら...。

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●日産 ブルーバード・シルフィ 20S
全長4610mm×全幅1695mm×全高1510mm　ホイールベース2700mm　車両重量1220kg
2000cc　133ps / 19.5kgm　　10/15モード燃費16.0km/L　　車両価格192.2万円
●トヨタ プレミオ 1.8X “Lパッケージ”
全長4600mm×全幅1695mm×全高1470mm　ホイールベース2700mm　車両重量1170kg
1800cc　132ps / 17.3kgm　　10/15モード燃費16.0km/L　　車両価格195.3万円
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