狩猟犬のブログ一覧

先月、2002年以来17年ぶりの復活となるA90型 『GRスープラ』 がアンヴェールされたが、余りにずんぐりしてて不格好で、見た瞬間に興味が失せてしまった。86/BRZのデザインも余り好きではないので、多田哲哉チーフエンジニアと趣味が合わないのだろう。
　
私の中の “スープラ” は、相変わらず通算3代目、日本では初代となる 「A70型」 だ。Z31フェアレディZ、FC3SサバンナRX-7と共に私が “日本のスポーツカーBIG3” と捉える内の一台。そのトミカリミテッドを揃えたいと以前から思っているものの、スープラ以外は既に販売中止な為、未だ実現には至っていない。
　
　
【“BIG3” 年表】 （日産・フェアレディZ、マツダ・サバンナRX-7/RX-7、トヨタ・セリカXX/スープラ）
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・1969年11月：日産・フェアレディZ デビュー（S30型）
　　　┗日産・フェアレディZ 432 （1050㎏/160ps＝6.5㎏/ps） 2L DOHC
・1971年10月：日産・フェアレディZ 「240Z」追加。
　　　┗日産・フェアレディZ 240Z-G （1010㎏/150ps＝6.73㎏/ps） 2.4L OHC
・1978年3月：マツダ・サバンナRX-7 デビュー（SA22C型）
　　　┗マツダ・サバンナRX-7 GT （985㎏/130ps＝7.58㎏/ps） 573cc×2 ロータリー
・1978年4月：トヨタ・セリカXX デビュー（A40/50型）
　　　┗トヨタ・セリカXX 2600G （1180㎏/140ps＝8.43㎏/ps） 2.6L OHC
・1978年8月：日産・フェアレディZ モデルチェンジ（2代目：S130型）
　　　┗日産・フェアレディZ 280Z-T 2シーター （1270㎏/145ps＝8.76㎏/ps） 2.8L OHC
・1981年7月：トヨタ・セリカXX モデルチェンジ（2代目）（A60型）
　　　┗トヨタ・セリカXX 2800GT （1235㎏/170ps＝7.26㎏/ps） 2.8L DOHC
・1981年10月：日産・フェアレディZ マイナーチェンジ。（145ps⇒155ps）
　　　┗日産・フェアレディZ 280Z-T 2シーター （1275㎏/155ps＝8.23㎏/ps） 2.8L OHC
・1982年8月：トヨタ・セリカXX 2L DOHC追加。
　　　┗トヨタ・セリカXX 2000GT ツインカム24 （1195㎏/160ps＝7.47㎏/ps） 2L DOHC
・1982年10月：日産・フェアレディZ 2L ターボ追加。
　　　┗日産・フェアレディZ 200Z-Tターボ 2シーター （1225㎏/145ps＝8.45㎏/ps） 2L OHCターボ
・1983年8月：トヨタ・セリカXX マイナーチェンジ。（170ps⇒175ps）
　　　┗トヨタ・セリカXX 2800GT ツインカム （1250㎏/175ps＝7.14㎏/ps） 2.8L DOHC
・1983年9月：日産・フェアレディZ モデルチェンジ（3代目）（Z31型）
　　　┗日産・フェアレディZ 300ZX 2シーター （1325㎏/230ps＝5.76㎏/ps） 3L OHCターボ
・1983年9月：マツダ・サバンナRX-7 ターボ追加。
　　　┗マツダ・サバンナRX-7 ターボGT （1020㎏/165ps＝6.18㎏/ps） 573cc×2 ロータリーターボ
～～～～グロス⇒ネット：フェアレディZ 300ZX （1325㎏/195ps＝6.79㎏/ps）～～～～～～～
・1985年10月：日産・フェアレディZ 「200ZR」（2L DOHCターボ）追加。
　　　┗日産・フェアレディZ 200ZR-I 2シーター （1280㎏/180ps＝7.11㎏/ps） 2L DOHCターボ
・1985年10月：マツダ・サバンナRX-7 モデルチェンジ（2代目）（FC3S型）
　　　┗マツダ・サバンナRX-7 GT-X （1240㎏/185ps＝6.7㎏/ps） 654cc×2 ロータリーターボ
・1986年2月：トヨタ・スープラ デビュー（3代目セリカXX）（A70型）
　　　┗トヨタ・スープラ 3.0GTターボ （1520㎏/230ps＝6.61㎏/ps） 3L DOHCターボ ※ATのみ
・1986年10月：日産・フェアレディZ マイナーチェンジ。（「300ZR」（3L DOHC）追加）
　　　┗日産・フェアレディZ 300ZX 2シーター （1440㎏/195ps＝7.38㎏/ps） 3L OHCターボ ※ATのみ
　　　┗日産・フェアレディZ 300ZR 2シーター （1450㎏/190ps＝7.63㎏/ps） 3L DOHC
・1987年1月：トヨタ・スープラ 「3.0GTターボリミテッド」（MT＆ワイドボディ）追加。
　　　┗トヨタ・スープラ 3.0GTターボリミテッド （1540㎏/230ps＝6.7㎏/ps） 3L DOHCターボ
・1988年8月：トヨタ・スープラ マイナーチェンジ＆「3.0GTターボA」 500台限定販売。
　　　┣トヨタ・スープラ 3.0GTターボA （1520㎏/270ps＝5.63㎏/ps） 3L DOHCターボ ※500台限定
　　　┗トヨタ・スープラ 3.0GTターボ （1540㎏/240ps＝6.42㎏/ps） 3L DOHCターボ
・1989年4月：マツダ・サバンナRX-7 マイナーチェンジ。（185ps⇒205ps）
　　　┗マツダ・サバンナRX-7 GT-X （1250㎏/205ps＝6.1㎏/ps） 654㏄×2 ロータリーターボ
・1989年7月：日産・フェアレディZ モデルチェンジ（4代目）（Z32型）
　　　┗日産・フェアレディZ 300ZX 2シーター （1510㎏/280ps＝5.39㎏/ps） 3L DOHCツインターボ
・1990年8月：トヨタ・スープラ マイナーチェンジ。（3Lターボ⇒2.5Lツインターボ）
　　　┗トヨタ・スープラ 2.5GTツインターボR （1520㎏/280ps＝5.43㎏/ps） 2.5L DOHCツインターボ
・1991年12月：マツダ・RX-7 モデルチェンジ（3代目）（FD3S型）
　　　┗マツダ・アンフィニRX-7 タイプR （1260㎏/255ps＝4.94㎏/ps） 654㏄×2 ロータリーツインターボ
・1993年5月：トヨタ・スープラ モデルチェンジ（4代目）（A80型）
　　　┗トヨタ・スープラ RZ （1490㎏/280ps＝5.32㎏/ps） 3L DOHCツインターボ
・1996年1月：マツダ・RX-7 マイナーチェンジ。（255ps⇒265ps）
　　　┗マツダ・RX-7 タイプRZ （1250㎏/265ps＝4.72㎏/ps） 654㏄×2 ロータリーツインターボ
・1999年1月：マツダ・RX-7 マイナーチェンジ。（265ps⇒280ps）
　　　┗マツダ・RX-7 タイプR （1260㎏/280ps＝4.5㎏/ps） 654㏄×2 ロータリーツインターボ

・2000年12月：日産・フェアレディZ 販売終了
・2002年8月：マツダ・RX-7、トヨタ・スープラ 販売終了
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そしてこちらは、YouTubeに上がっているベストモータリング公式チャンネルの “筑波バトル” 動画。“BIG3” は中心メンバーとして活躍。GT-RやNSX等にトラクション面で劣勢だったものの、健闘していた。以下にZ31/FC3S/A70が出ているものを列記する。

●1989春　180SX登場!! FC3Sが215馬力!! 国産FRスポーツバトル　※Z31、FC3S、A70
●1989夏　Z32フェアレディZ デビュー 国産FRスポーツ 筑波バトル!!　※Z32、FC3S、A70
●1989秋　R32GT-Rデビュー 筑波サーキットバトル!!　※Z32、FC3S、A70
●1990秋　スープラ2.5GTターボR登場!! 国産FR最速戦　※Z32、FC3S、A70
●1992冬　RX-7 FD3Sデビュー ライバル対決!! FD3S Debut!!　※Z32、FD3S、A70
●1992冬　RX-7 FD3Sデビュー 筑波BATTLE!! FD3S Debut!!　※Z32、FD3S、A70
　
いや～、見てるとほんと童心に帰る。。。(´∀｀)