狩猟犬のブログ一覧

いま現在、国産の“テンロク（1.6）ホットハッチ”は このスイフトスポーツしか存在しない。“テンロクホットハッチ”というのは、1976年のゴルフ GTI をきっかけに生まれたムーブメントで、国産では'83年のファミリアXG-R、サニーターボルプリ、ミラージュターボGSR-T辺りから火が着き、翌'84年のシビック Si、カローラFX GT、'85年のファミリア フルタイム4WD GT-X 等、'80年代半ばに活況を帯びたジャンル。バブルの頃のボディ肥大化により 1.8Lや2Lのターボ等に徐々に大排気量化して行き、'00年に消滅したシビックタイプR（EK9）、ミラージュサイボーグ、パルサーセリエVZ-Rを最後に途絶えていたが、今年、その消えた“テンロクホットハッチの灯”に再び火を灯したのがスズキのスイフトスポーツ。ソリッドの赤や黄色のボディカラーやレカロシートを用意するなど、「その心意気や善し」なのだが.....。

肝心のそのボディスタイルが、なんとも野暮ったくカッコ悪い。

いや元のスイフトと基本ラインは別に変わりないんだけど、その普通のスイフトのスタイルが、どうにも好きになれないんだよなぁ....細かく言えば色々あるけど、一言で言うと、なんだか “岩” みたい。スイフトは褒め讃える人が非常に多いのだけれど、私はどうにも同調できない。それは一にも二にも、この野暮ったいボディスタイルが原因....。

しつこいようだが、“テンロクホットハッチ唯一の担い手”だけに、非常に残念と言うか、惜しいと言うか....この際「3ドアじゃない」ということには目を瞑るとしても、もう少し何とかならなかったもんかなぁと思う....。

家の近所に、つい先日のブログで取り上げたばかりのラシーンフォルザが停まっていました。ただの偶然なんだろうけど、5月にシャリオのリゾランを取り上げた時も、家の近所で何度かリゾランとニアミスしたんですよね....“神様のいたずら”ってやつなんでしょうか...（笑）
こうしてまじまじと見ると、やっぱりうちのビーグルとの近似性を感じさせますネェ...この“なんちゃってRV感”が（笑）　このサイズで2L積んでるんだから贅沢だよナァ.... きっと走りもトルクフルなんだろうナ...。




でもやっぱり.....少しカクカクし過ぎじゃない？（笑）

古くは「ホンダ S600（800）」とか「トヨタ スポーツ800」とかありますが、俺の中での「ライトウェイトスポーツカー」というとこの二台になりますね。'83年デビューの「ホンダ CR-X」と、'84年デビューの「トヨタ MR2」です。CR-Xは初代は「バラード・スポーツCR-X」と言いましたが、私の印象により強く残るのは二代目、「ホンダ CR-X」（'87年～'92年）の方です。

「トヨタ MR2」は'84年6月デビュー。1.5LのSOHCと、86レビトレですっかりお馴染みの「4A-GE」（グロス130ps）の二種類でスタート。二年後のマイチェンでスーパーチャージャー付の「4A-GZE」（ネット145ps）を搭載し、'89年秋に二代目にバトンを渡して寿命を終えた。日産のZと同じように「Tバールーフ」が存在していた。

「ホンダ CR-X」は'83年夏、「バラード・スポーツCR-X」としてデビュー。二ヶ月後に出た三代目シビックのコンポーネントを使ったライトウェイトスポーツというキャラクターで、翌'84年に1.6LのDOHC「ZC」（グロス135ps）を積む「Si」を追加。'87年秋に二代目「ホンダ CR-X」にバトンタッチし、二年後のマイチェンで「VTEC」の「B16A」（160ps）を搭載する「SiR」を追加。　'92年春に「CR-Xデルソル」にバトンを渡し、寿命を終えた。

どちらも私が小学生だった頃の車ですが、全長４mを切る、ショートオーバーハングのボディがとてもカッコイイですね＾＾

どちらも駆ったことがないんですが、どちらも「トリッキーだった」という話を散見します。どちらもホイールベースが2300mm前後しかないので、それもごく当たり前と言えますね。

いま現在、全長４mを切るライトウェイトスポーツは「ダイハツ コペン」、「トヨタ MR-S」、「マツダ ロードスター」の三台が存在しますが、軽と1.8Lと2.0Lですし、どれもオープンに限定されてしまいます。まぁOPでハードトップを付ければクーペみたいなものですが、なんだかいまいちピンと来ない...。

いつかこの二台のうちどちらかを買ってしまうかもしれないし、今の新車に魅力的な車が出てこない限り、私の “'80年代シンドローム” は今後益々加速していくのかもしれません...（笑）

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●トヨタ MR2 Gスーパーチャージャー Tバールーフ ［MID/MT］ （'86.8～'89.10）
全長3950mm×全幅1665mm×全高1250mm　ホイールベース2320mm　車両重量1090kg
1600cc　145ps / 19.0kgm　　P/W レシオ7.52kg/ps　　車両価格203.3万円
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●ホンダ CR-X SiR ［FF/MT］ （'89.9～'92.3）
全長3800mm×全幅1675mm×全高1270mm　ホイールベース2300mm　車両重量970kg
1600cc　160ps / 15.5kgm　　P/W レシオ6.06kg/ps　　車両価格154.7万円
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以前、衛星ラジオのモバHO !のことを取り上げたんですが、マツダレンタカーがこの「モバHO !」をレンタカーに導入したそうですよ！(ﾟ∀ﾟ)　→（関連記事）
...これはもう、借りるっきゃないですね（笑）借りて、実際の衛星ラジオの凄さ、ダメさ（?）を味わってみたいです。前回取り上げた際も書いたんですが、手持ちのCDやMD、iPodなどの欠点は、「すぐに色褪せてしまうこと」。多忙でマメにレンタル屋とか、ネット上からDLできないと、すぐに色褪せて古くさいコレクションになってしまう。しかし、この衛星ラジオなら、自分の好きなジャンルの新鮮な音楽を月額料金と引き換えに楽しめる訳です。ほんと早く普及して、愛車の1DINや2DIN端末で聴けるようになるといいですね～...あ、もちろん色褪せることのない「Myコレクション」は HDDナビのミュージックサーバーに入れて、衛星ラジオと併せて楽しむっていうのが理想なんですが...ｗ

とりあえず、何を借りようかな～....デミオかな？ベリーサかな？....いや、ここはやっぱりS-ワゴンで行くべきか！？(･∀･) ﾆﾔﾆﾔ


注： 筆者は今、それどころではない状況であり、レンタカードライブなど夢のまた夢である...orz

1. 携帯音楽プレーヤに期待すること（要望点など何でもOK）
ズバリ “操作性” です。iPodの「クリックホイール」は最悪です。あれでは運転中に選曲が出来ません！

2. gigabeatの印象は？
黒光りするピアノブラックがお洒落ですね。画面も大きいので、画像を見るのにも良さそうです。

3. ipod持ってる？
ハイ持ってます。上で書いた通り、その操作性の悪さに辟易しています！（ーー；）