狩猟犬のブログ一覧

５月にホンダ・シャトルが出ましたね。言ってみりゃフィットのワゴン版なんですが、デザインもだいぶ変えてあるしホンダとしては「これは別物だ」と。それで車名から「フィット」を外して「シャトル」にしたと。昔シビックシャトルに乗ってあーだこーだ言ってた身としちゃ、気にならないと言えば嘘になりますが、そのボディスタイルを一目見た瞬間から「こりゃあ微妙だな」と思いました。現オーナーの方々には申し訳ないのですが、まるでミニバンのようにずんぐりしてて、正直「ウィッシュの新型かな？」って思いました。
　
各カーサイトの報道記事を読みましたが、ホンダはどうも「これはシビックシャトルの系譜だ」という事を強調したいようですが、元2代目シビックシャトル乗りとして、シャトルにはシビックシャトルの系譜を微塵も感じません。
　
そもそも「ホンダ・シビックシャトル」は “ステーションワゴン” じゃありません。当時、同クラスのステーションワゴンはトヨタ・カローラワゴンや日産・サニーカリフォルニアなどが在りましたが、シビックシャトルはそれらの車種よりも全長が20cm以上も短く、片や全高は10cm以上も高かった。つまりカテゴリーで言うと “ハイトワゴン” とでも言うべき存在。そもそもシビックシャトルにはバックドアハンドルすら無く、到底 “ステーションワゴン” と呼べる存在ではなかった。
　
過去にも散々書いたことですが、ホンダ・シビックシャトルは パキッとしたスクエアフォルム 窓が大きくルーミーで見晴らしの良い 背筋の伸びたハイトワゴン でした。そういったポリシーをホンダ・シャトルには一切感じませんし、なぜこんなにも “メタボ” なのか。なぜこんなにもウエストラインが “後ろ上がり” なのか。それはまるで、水平を基調とした “スクエアフォルム” だったシビックシャトルとは対極を成す代物と言えるのではないでしょうか。みんカラには現オーナーさんも大勢おいででしょうから、批判はこのくらいにしておきます。
　
さて私は、近頃ようやくそのボディスタイルに慣れてきたフィットシャトルのカーシェアリングでも利用しようかと企んでおります。駆ったらまたレポでも上げようかと思います。
　
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●ホンダ シャトル G　［FF/CVT］　（2015.5～）
全長4400mm×全幅1695mm×全高1545mm　ホイールベース2530mm　車両重量1130kg
1496cc（132ps/15.8kgm）　　JC08モード燃費21.8km/l　　車両価格169万円
●ホンダ シャトル HYBRID　［FF/7AT］　（2015.5～）
全長4400mm×全幅1695mm×全高1545mm　ホイールベース2530mm　車両重量1190kg
1496cc（110ps/13.7kgm）　　JC08モード燃費34.0km/l　　車両価格199万円
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●ホンダ フィットシャトル 15X　［FF/CVT］　（2011.6～2015.3）
全長4410mm×全幅1695mm×全高1540mm　ホイールベース2500mm　車両重量1150kg
1496cc（120ps/14.8kgm）　　JC08モード燃費18.6km/l　　車両価格165万円
●ホンダ フィットシャトル HYBRID　［FF/CVT］　（2011.6～2015.3）
全長4410mm×全幅1695mm×全高1540mm　ホイールベース2500mm　車両重量1200kg
1339cc（88ps/12.3kgm）　　JC08モード燃費25.0km/l　　車両価格185万円
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●ホンダ エアウェイブ G　［FF/CVT］　（2005.4～2010.8）
全長4350mm×全幅1695mm×全高1505mm　ホイールベース2550mm　車両重量1160kg
1496cc（110ps/14.6kgm）　　10/15モード燃費18.0km/l　　車両価格149.9万円
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●ホンダ シビックシャトル 55Xエクストラ　［FF/4AT］　（1987.10～1996.2）　※“グランドシビック”
全長4105mm×全幅1690mm×全高1470mm　ホイールベース2500mm　車両重量960kg
1493cc（100ps/12.8kgm）　　10モード燃費13.6km/l　　車両価格144万円
●ホンダ シビックシャトル 55J　［FF/3AT］　（1983.10～1987.9）　※“ワンダーシビック”
全長3990mm×全幅1645mm×全高1490mm　ホイールベース2450mm　車両重量880kg
1488cc（90ps/12.8kgm）※グロス　　10モード燃費12.0km/l　　車両価格120.2万円
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