狩猟犬のブログ一覧

ネットをウロウロしてたら、次期フォレスターの情報が転がっていた。どうやら12/25のXmas の日にデビューらしい。最下のスペック表にて記すが、現行比で全長75mm×全幅45mm×全高85mmのUP↑となるようだ。要するに、SUVとステーションワゴンとの “クロスオーバー” スタイルだった現行型から、X-TRAILと何ら変わらないミドルサイズSUVへと、“売れセン” へと、“大衆寄り” へとシフトする....という事だ。ボディスタイル自体はそんなに嫌いじゃないが、この大衆迎合は正直気に食わない。何故なら、昨今、日本車市場を急激につまらなくしている「マーケティング至上主義」の流れに乗っていると思えるから。

現行フォレは、ちょっと腰高でアクティブな感じがして、ボディスタイルもスクエアでタフな感じがして好きだった。特に車道でのニアミスで、斜め後ろから見るフォレスターはカッコ良くて好きだった。大体こちらの方が車高が低いので、何だか見下ろされているような劣等感を抱いたもんだ（笑） 他車にはない独特のポジション/個性を持っていて “唯我独尊” 的カッコ良さがあった。それが、“売れセン” に迎合した横並び的ポジションへ擦り寄ってしまったのかと思うと、非常に残念だ。

現行よりも売れるとは思うが、私の興味範囲から去って行くことは多分間違いない。

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●スバル フォレスター 2.0X　［4WD/4AT］　（'02.2～）　※現行型
全長4485mm×全幅1735mm×全高1590mm　ホイールベース2525mm　車両重量1390kg
1994cc（140ps/19.0kgm）　　10/15モード燃費13.0km/L　　車両価格202.65万円
◎スバル フォレスター 2.0XS　［4WD/4AT］　（'07.12/25～）
全長4560mm×全幅1780mm×全高1675mm　ホイールベース2615mm　車両重量1450kg
1994cc（148ps/19.5kgm）　　10/15モード燃費13.8km/L　　車両価格220.5万円
●日産 エクストレイル 20X　［4WD/CVT］　（'07.8～）
全長4590mm×全幅1785mm×全高1685mm　ホイールベース2630mm　車両重量1500kg
1997cc（137ps/20.4kgm）　　10/15モード燃費13.6km/L　　車両価格237.3万円
●スズキ エスクード 2.0XG　［4WD/4AT］　（'05.5～）
全長4390mm×全幅1810mm×全高1695mm　ホイールベース2640mm　車両重量1550kg
1995cc（145ps/19.7kgm）　　10/15モード燃費11.6km/L　　車両価格220.5万円
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ビーグルを手放して早1年7ヶ月。まさかビーグルのTVCM を見つけるとは…。

“ビーグルに抱く淡い想い” が、一つ叶いましたね^^

どうも、喉の奥に引っ掛かった小骨のように気になる存在が このU11型ブルーバードのワゴンにあったグレード『ウイングロード』。セダンが1987年9月に次のU12型ブルーバードへチェンジされた時に登場。1990年5月に日産初のワゴン/バン専用設計となる「日産 アベニール」へとバトンを渡し生産を終了した。

今も売られている「ウイングロード」の車名のルーツがこのモデルなんですが、元々サニー派生で「ティーダワゴン」とも言えるウイングロードと、このブルーバードワゴンのサイズがほぼ同じという辺りに 20年の歳月を感じます。しかし、まぁヒドいデザインの現行ウイングなんかよりも こっちの方がずっと「カッコ良く」見えてしまうのは、単に私が “時代遅れ” というだけなんでしょうね…。

↓のスペック表に示した通り、その後は1995年に「アベニールサリュー」へとビッグマイチェンし 1998年に２代目へ、そして一昨年に生産終了しモデル廃止となってしまいました。このブルゴンの頃は「商用バンのようだ」と忌み嫌われていたステーションワゴンですが、1989年にデビューしたレガシィが “ブーム” を巻き起こしイメージが向上。それが今や、ミニバンなどに食われ再び不人気カテゴリーへと転落してしまいました。“文化” としてしっかりと根付かない、流行に流されまくりの未だ幼稚な日本のクルマ社会。「でもそんなのカンケーねぇ！」とばかりに、私はこのクルマに惹かれてしまうワケです...（笑）

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●日産 ブルーバードワゴン ターボSSSウイングロード　［FF/4AT］　（'87.9～'90.5）
全長4445mm×全幅1690mm×全高1420mm　ホイールベース2550mm　車両重量1240kg
1809cc（120ps/18.5kgm）　　10/15モード燃費11.2km/L　　車両重量176万円
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●日産 アベニール タイプsi:　［FF/4AT］　（'90.5～'95.8）
全長4460mm×全幅1695mm×全高1460mm　ホイールベース2550mm　車両重量1170kg
1838cc（110ps/15.3kgm）　　10/15モード燃費10.2km/L　　車両重量182.5万円
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●日産 アベニールサリュー サリューX　［FF/4AT］　（'95.8～'98.8）
全長4610mm×全幅1695mm×全高1460mm　ホイールベース2550mm　車両重量1210kg
1838cc（125ps/16.0kgm）　　10/15モード燃費11.2km/L　　車両重量196万円
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●日産 アベニール サリューX　［FF/CVT］　（'98.8～'05.9）
全長4650mm×全幅1695mm×全高1450mm　ホイールベース2620mm　車両重量1370kg
1998cc（145ps/18.2kgm）　　10/15モード燃費12.2km/L　　車両重量207.8万円
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※全高はすべてルーフレールを除いた数値

随分前に、ゴルフⅤベースのSUV「マラケシュ」なんてのを取り上げた事があるが、いよいよ「ティグアン」として、日本導入も間近になってきた。ややずんぐりとしたゴルフと違い、エッジの張ったカチッとしたSUVらしいフォルムで、私はカッコいいと思う。そして、ドイツ本国ではそれよりもっと軟派な “なんちゃってRV” 的な車種で「クロスゴルフ」というのが一年前から販売されている。いわば「クロスポロ」のゴルフ版だ。こちらの試乗レポでは「今年中には日本に入ってくるらしい」なんて書かれているが、いま開催中の東モに来ていない事を踏まえると、どうやらまだ未定という事なのだろうか。クロスポロは全然見掛けないし、苦戦しているのかもしれない。

この「クロスゴルフ」、ゴルフⅡにあった「ゴルフカントリー」を始め、我がシビックシャトル ビーグルやファミリアS-ワゴン フィールドブレイクなんかを彷彿とさせるものがある。この手の “なんちゃってRV” が、私は大好物なんである（笑）

買えるかどうかはまぁ別として、とりあえず日本にも導入して欲しいナァ....。

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●VW クロスゴルフ　［FF/6DSG］　※日本導入未定
全長4233mm×全幅1776mm×全高1651mm　ホイールベース2578mm　車両重量1382kg
1389cc　140ps / 22.4kgm　　10/15モード燃費――km/L　　車両価格――万円
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●VW ティグアン　［4WD/6DSG］　※'08年2月日本発売予定
全長4400mm×全幅1850mm×全高1690mm　ホイールベース2605mm　車両重量――kg
1389cc　150ps / 24.5kgm　　10/15モード燃費――km/L　　車両価格――万円
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