急速充電器都道府県別順位　２０１３年１月３１日現在

こんばんは、今日は「思川」オフミに行ってきました。大変楽しかったです。
今度ご一緒しましょうね。
千葉は東京、神奈川、埼玉と同じ地理なのになぜ少ないのでしょうか、森田知事に言ってもっと
増やしてもらいましょう。国際空港もあるのですから・・・・
次回何時お会いできるか楽しみです。

おはようございます。
森田知事は海ほたるのことしか頭にないみたいです（笑。アベノミクスに期待ですかね。

昨日はあいにく妻の川柳の会が有り参加することが出来ませんでした。
またご一緒しましょう。

各県別のEV台数がわかると面白いですね。比例？

そうですね、神奈川のトップは揺るぎないと思いますが、あとはどうなのでしょう。ほぼ比例していると思います。データが入手出来れば比較してみたいですね。

こんにちは！

神奈川県は以前から電気自動車の普及に力を入れてきた自治体ですから、当然と言えば当然の結果かも知れませんね。

特に、横浜市では充電器に対して今年度は国レベルの補助金以外に市で設けていて急速充電器では販売価格の１/4で設置でき、更に工事費の一部まで補助されるという内容でした。

流石、日産が本社移転してきただけに力が入ってます！

でも、急速充電器はランニングコストもバカにならず一般企業ではなかなか設置に踏み切れないところが多い様です。

木更津のアウトレットなんか、立派な急速充電器が有りながら仕様は普通充電にスペックダウンさせての運用しているところも有るくらいですかね・・・

これからは、課金システムが決め手になりそうですね。
無料のボランティアの時代はもうそろそろ終えて、収益を求める時代になりそうです。

そして、ＥＶオーナーにはちょっとショックですが、神奈川県はもうＥＶの支援から水素燃料車への転換を図る計画のようです。

コメントありがとうございます。

やはり自治体の力の入れ方によって差が出てくるのはしかたがないですかね。

自治体がだめ、民間もコスト面でだめとなると経済産業省が音頭とりで、インフラ整備に国として補助をしていく方針を発表しましたが、それに期待するしかないでしょう。

有料化は避けられないですね、早くビジネスモデルを確立して欲しいです。

日産も水素燃料車を出してきますかね。
これも水素ステーション等のインフラ整備が普及の鍵を握りそうですね。

ガソリン→電気→燃料→水素→太陽光とすでに出来上がって、実用化を待つばかりですね。
好みと用途とお値段で選択できる時代がすぐそこまできているみたい。
究極は太陽光かなあ。
だからこそ、大切に乗りたいですね、EV。

選択肢が増えるのは良い事ですね。
それと、このまま化石燃料に頼っていては、地球が崩壊することは目に見えてますから、様々な自然エネルギー源を活用して行かねばならないし、同時にエネルギーを最大限有効に使う工夫も大事ですね。