♪バッテリーはビンビンだぜっ！

厳寒時に不思議な現象が出てきた。
・エンジンスタート
↓
・チョークが自動解除(60℃)された時にストール。
↓
・再度セルを回すと「グゥ。。。」といって回らない。
↓
・数分待つと再びセルが回りエンジンスタートOK 。

前回のバッテリー交換は5年前。
(Panasonic CAOS 55B19R)

怪しい。。。
この際新調することにした。

バッテリー売り場で前回CAOSを買った理由を思い出す。
「オーディオの音が良くなる」
そうそう、コレコレ。
Panasonicが言うと妙に説得力がある。

更に進化したCAOS はボディサイズが同じでも
60B19Rへ進化していた。

新車時のバッテリーは32A19RTだから、
この三十数年で性能ランクは倍近くになったらしい。

交換作業はイオンモールの陸橋下で雨を避けて行った。


交換後は始動性だけでなく、吹け上がりやアイドリング安定性、
更にはエンジン音も静かになった″気がする″。
でもこれは一概に″ブラシーボ効果″とは言えないため、
明朝カチコチの気温で試してみたいと思う。

ついでに遊び半分でバッテリーチェッカーを買ってみた。

右3つが点灯していれば正常で、
左側へ行くほど異常を示すというものだ。

試しにアイドリングで電装類をオールONで計測。

ご覧のとおり左の二つが点いた。
流石は発電の弱いシティである。

※オールON ＝ヘッドライト(Hi) / フォグ / ワイパー /
オーディオ / 室内灯 / ブロアモーター(Hi) / ガラス熱線 /
ブレーキランプ

ではオールONで正常な充電が得られるエンジン回転数は？
そんな疑問からアクセルを踏んだら、
4000rpm過ぎで正常値を示した。


今回は非日常的なオールON と簡易テスターによる遊びのため、
目安としては面白い結果だったと思う。
本音は良い結果を期待していたのだが。。。

ただこのテストを定期的にやれば、
オルタネータ故障の早期発見になるかもしれない。

前照灯(Hi )、ワイパー、ブロアモーター(強)、オーディオ、
このくらいまではアイドリングで発電が間に合ったことも
覚え書きにしておこう。


ちなみにCAOS とは自動操縦装置という意味で、
このバッテリーが内圧調整を自動で行うことから
ネーミングしたのかもしれない。

決してchaos(混乱)ではないのでご注意を。(^-^)