シティのエンジンをオーバーホール

2013年に￥800で落札した京商のホンダシティターボ１ボディ。
パワーバルジを取って愛車仕様にしました。




シリーズにはミニクーパーがあり、こちらの方が主力商品。


数年前に改めてキット丸々を手に入れまして、
こちらもターボ1ボディが付属してました。
(パッケージ写真は一緒でターボ1はステッカーで明記)

おそらく1982年に発売されたと思われます。

シャーシはリジットサスで06エンジンが付属します。


部屋掃除してるときにフト弄りたくなり、
燃料は無いけどクランキングだけ試みました。
結果は見事に回らず。
エンジンのどこかが固着してるみたいです。

まずはヘッドを外しブレーキクリーナーとオイルを
シリンダー内に入れ放置。


１週間経っても状況が変わらないので
モンキースパナでシリンダーを回して固着を剥がすことに。

ところがシリンダーとピストンが一緒に回ったので
コンロッドが折れてると判断。

思いきってシリンダーを外してみると、
ピストンとコンロッドがボールジョイント接続なのが分かりました。

だからシリンダーとピストンが一緒にクルクル回ったんですね。
強めにピストンを押したら無事に固着が剥がれました。

オイル塗りながら組み直し、スムーズなクランキングを確認。

先日モトラで買い出してきたのは燃料とプラグヒーター。
エンジンをかけるべく今日は何度もクランキングしました。

夢中になること数時間、諦めて映画のDVD観たりして。

忘れた頃にクランキングしたらいきなりエンジンが掛かりビックリ！
部屋の中だったのですぐにエンジンを停めました。

たぶん映画を観てる間にエンジン本体が
エアコンで温まったのが勝因かと。

エンジン全快にしたかったので近所の運動公園に行くも、
風が冷たくて再びの苦戦。。
試行錯誤の末に聞けた全快エキゾーストノートは
下記関連URLよりお楽しみください。

今は受信機とサーボは搭載しなくていいかなぁと思ってます。
やっぱ2サイクルサウンドとシティは不釣り合いですからね(^o^;)