シティのウリ坊のブログ一覧

日頃フラフラしてる私ですが土日は会社に行く必要がありました。
私の仕事は年に数回ですがイベントが集中するのです(^-^)

ただ日曜は用事がチョコっとで済んだため、
武蔵小杉経由で国分寺の谷保(やほ)まで行って来ました。

ここ谷保(やぼ)神社は1908年(明治41年)に有栖川宮威仁親王殿下が
自動車″遠乗り会″を行った場所で交通安全祈願発祥の地とされています。

これほど車だらけになる神社は珍しいかと。

奥の境内まで所狭しと旧車が並んでます。
鳥居をくぐる時は神様と旧車に礼。

すぐに見に行ったのはS800。

ご高齢の見学者がバルジを指差し
「コレがイイんだよ、コレが！」
と連呼してました(笑)

オーナーさんと色々お話したのはロータス・エランS2。




FFが故に好き嫌いがハッキリする車ですが、

エンジンとミッションがISUZU製のため気になってました。
オーナーさん曰く、このエンジンはロータスがヘッド設計した可能性が高いとのこと。
僕はジェミニのHBLに乗ってましたが、
回した時の力強さとエンジン音が最高なんですよね。
ロータスが設計していても不思議じゃない！

シートはオーナーさんが言うとおりホールド弱めで
しなやかな足周りと相まってコーナーは全身で踏ん張っちゃうそうです。

メーター周りはGM風味とのこと。

提携先の文化がアチコチに現れてるらしい。

心に残ったオーナーさんの言葉、
「峠に持ち込んだらかなりの速さですよ！」
これは体感してみたい！

続いてはトヨペットクラウン前期型。



前期は小じんまりしてシンプルなのが魅力。
この個体はノンレストアで錆びも出ているから逆にカッコイイ。

車好き神社だけあって展示スペースも考えられてます。



質実剛健なデザインにシビれます。

ここでいきなりの玉コンニャクゲット。

ヘルシーおやつ。

なぜかバグパイプ吹きの人が歩いてます。

♪いい音色だこと。

ラリー仕様のDS。



タイヤカバーが無いと印象がガラリと変わります。

アウトビアンキのオープン。



可愛いとしか言いようがありませんね。

フィアット126CP。
イタリア人らしい複雑なラインが素敵。






目がアメドク君に似てる。


ボルボP1800エステート。



「昔の車は角ばっていて良かった」
そんな声をよく耳にしますけど、ボルボは昔丸かったんです。
ドアのプレスラインはなんと複雑なことか。

宮司さんは「無作為に並べてるんです」って言ってたけど、

SSが並んでいたことに気付いたのは私だけ？

梅林エリアは発動機マニアがポンポンと音を出してました。


先人の知恵に驚いたのはコチラ。

少しずつ藁？を入れていくと綱が出来上がってリールに巻き取られていきます。

冒頭に書きました″遠乗り会″の記念碑。

この神社が選ばれた理由も気になりますね。

テレビで何度か紹介されたタクリー号。



日本初のガソリン車のレプリカ。
ナンバー取って走れることに価値があると思います。

スロットカーに夢中のキッズ。


第2会場に向かう途中。

手力にてエンジン始動を試みる人発見。

カスタムされてますがエンジンをモトコのままにするのがポリシーとのこと。
2台持ちしてるそうな。

そんなオーナーと第2会場入り。

いさぎの良い箱。



この時代の箱はタマリマセンねぇ。

一方攻めてるイタ車。



ランチアって奥が深い。
調べれば調べるほど知らない車が出てくる。

ミニモーク。



遊び心の賜物。

ルノー・ドーフィン・ゴルディーニ。



イタ車のアート性が「スカッ」ならば
フランスのアート性は「ヒタッ」とした湿り気がある。

エントリーできるイベントが増えたNSX。

クローズしたターンパイクを50回ほど攻めてみたい。

。。。僕目線でのイベントレポートは以上。

ちなみにこの日は国立駅と会場の間でこんなバスが走ってました。

イイっすね！