弥七のブログ一覧

といっても、前回の燃費編から１ヶ月＆1000km過ぎちゃいましたが（汗）

アウトバッチュが納車されて以降、運転していていろんなところが判ってきますた。
新しいだけに良いところはたくさんありますが、これはちょっと・・・と思えてくる事もちらほらと。
個人的な感情も含まれますが、とりあえず気になるところをピックアップしてみる琴似・・・



1.個人的に電動シートは馴染めん。
（OPの本革シートぢゃないとメモリー機能が無いのは如何なものか）

2.トノカバーを閉めても微妙にサイドに隙間が空く。

3.６速相当のマニュアルシフトは便利（特にエンブレで）だが、パドルシフトで一時的にマニュアルシフトさせてからDモードに復帰するまでの時間にムラがある。

4.エンジンが冷えてる時のアイドリングが妙に高い（1800rpm）。

5.寒くなってくるとアイドリングストップするまでに時間が掛かる。
（暖房優先だからか？）

6.アイドリングストップするまでのブレーキの踏み具合に慣れが必要。

7.エンジンオイルの量が微妙に多い（４L缶だけでは足りない）。

8.ヘッドライト点灯のオートモードは要らね。

9.ヘッドランプのバルブ交換が面倒。
（タイヤハウスの内張りを剥がして手を突っ込む）

10.満タンにする時に、給油場所の傾斜によってエアの抜け具合に随分差がある。
（これによって満タン法と燃費計との誤差に驚くほどの開きが出る場合がある）

11.マフラーが１本出し（BPは2.5Lでも２本出し）、かつヒドゥンタイプで見えないのはビジュアル的に寂しいw

12.サイドシルの高さが上がり、今まで使ってた油圧ジャッキじゃタイヤが浮かなくなった。

13.ていうか、やっぱりデカい（特に横方向に）→ドアパンチが怖い。



さらにどうしても気に入らないところ（怒）としては、

※OPのバイザーを装着したら隙間が狭くてガラスが拭きにくい。
（開閉できないリヤの三角窓の上部を拭くにはマツイ棒が必要かと）

※ディーラーOPの『キーレスのアップグレードキット』（リモコンエンジンスターター）は期待を大きく裏切るシロモノ。
（キーレスの電波で作動させるので到達距離が短い・ドアを開けるとエンジン停止・操作が面倒、等）
↑これを知ってたら注文しなかったし、注文時にはディーラーにも詳しい資料がなかったorz



まぁ、数え上げるときりがないですが、これからご購入をと考えてる方はご参考までにw
でもやっぱり新しいのはイイです（爆）




これからもよろしく頼むよ！