直すべきか次を考えるべきか・・・

ちょっとしたタイミングで写真を撮れなかったが、先週Duetが10万キロを超えた。
おいらが手にする前の実走距離は分からない（購入時のメーターが48千キロ）が、手元に来てからは確実に52千キロは走っているので、年間2万キロ以上は走っている事になる。

このDuet、取り敢えずタイベル交換を考えねばならないが、ここに手を付ければ暫くOKという訳じゃなく、エンジン＆ミッションマウント・ショック・オルタネーター・ブレーキバランス（ABSが壊れているため）辺りまで手を付けないと快適にはならないのが現状なのだが、それだけのコストは掛けるなら4気筒のモデルに乗った方が幸せになれるでは？の思いを拭い切れない。　　　
現状で大きな不満は、冬季のデフロスターが間に合わずワイパーが走行中に機能しなくなる（全ての温風を窓に向けているから足元が寒い）こと、これ位しかない（壊れている所は別）けど、回転を大きく上げずエンブレを使いたい場面で、何となくブレるのが気にくわない。　加速方向より減速方向で不満を感じるとは、実際乗ってみるまで考えなかった印象だ。　3気筒エンジンに乗ったのは初めてじゃないんだけどね・・・。
 
しかし、楽しみのための車ではなく、あくまで4～5人乗れて維持費が格安と言う条件で考えると、選べる車は多くない（4気筒車は選べるほど無い）のが現実だ。    
おいらはミッション形式には最近あまりこだわらないが、勝手にギアを変えてしまう制御しかない現状では、積極的にATを選ぼうとも思えない。　そうなれば更に選択肢が狭まる。
JC08で18km/Lくらい走ってくれるなら、燃費の面では我慢するんだけど、それでもこの条件までハードルを下げてもなかなか引っかかる車はないんだよね。
・Duetの1.3L　←デフロスターの問題と中身が”軽”と言うのが引っかかる　110psは魅力
・K11マーチ　←そろそろ部品供給が心配
・K12マーチ　←故障多しという話も聞く　価格がネック
・SCP10ヴィッツ　←本命？　MTの数が少ない
・GD3フィット　←
本命？　MTの数が少ない　価格がネック
・DE3デミオ　← 本命？ 
価格がネック 
・DY3デミオ　← 本命？      

メーカーにも何にもこだわり無く並べたが、12キロ以上のトルクを持つDY3が最右翼か？ただ重過ぎる。　まるで逆の、トルクは無いが軽い車体のDuetだけど、一人の時はこれで良いんで、3Drでもっと軽かったら更に良かったね。
で、SCP10はDuetより重くトルクも無いから、燃費が落ちるのは要覚悟だ。　この点はK11も同じか？
車重とトルクのバランスならK12とDE3だが、アクセルがワイアーで繋がってないのが好きじゃない・・・。

帯に短したすきに長し・・・。　決定打は未だ見つからない。
＃お金があればFIAT500で決まりなんだけどね。