さいたまＢｏｎｄのブログ一覧

Tokyo Supercar Day 2024でご一緒した「けんろう」さんから、ステキな写真を頂戴しました。







「けんろう」さんとは、10年以上前からのお付き合いです。
たとえば・・・「みん友さんとギョウザと痛風と」



お互いにジャガーに乗っていた当時に知り合いました。
けんろうさんは、今、AMG Gクラスにお乗りで、 「Gクラスと廃線跡探索の世界へようこそ 〜GCLASS.JP〜」というサイトを運営されています。





さらに、オースチン ヒーレー・スプライト Mk-Iの納車待ちだそうです。
深い沼に入りそうな予感がします。。。



そんな、けんろうさんと「Tokyo Supercar Day 2024」でご一緒しました。




バズーカ砲みたいなカメラで私の愛車も撮っていただき、その時の写真を贈ってもらいました。









先日、フォトギャラリーに「プロとシロート」をＵｐしましたが、けんろうさんの写真はまさに「クロート」です(*^^*)


そのほかの写真





けんろうさん、ありがとうございました。

那須カフェテラス V8に行ってきました。







まずは、黄色いコルベット（V8）が出迎えてくれます。



とってもいい雰囲気のテラスです。駐車場が広く、ココでオフ会をやるという手もあります。



中に入ると、ピンクのキャデラック。5.7㍑V8です。お店のシンボルです。



このクルマを見ながらのV8プレミアムハンバーガー。



頭の中に、ブルーススプリングティーンのピンクキャデラックが流れ始めます。


さて、お味は？
アメリカンV8のようなドロドロ、絡みつくような濃厚な味を想像しましたが、お肉は確かにジューシーで、重めであったものの、バンズは軽く、とても食べやすかったです。ペロリといっちゃいました。


他のメニューも美味しそうですね。




ココからみんカラ的に、クルマで言うところのV8の味。



今までに味わった（所有した）のは、
2012年　ジャガーＸＪ
「クルマレビュー」



今までに味見した（試乗した）のは、
2012年　ジャガーＸＫＲ－Ｓ
「史上・試乗・私情、そして市場」

2013年　メルセデスベンツＳクラス
「Ｓクラス試乗記」

2014年　アウディＲＳ７
「Audi RS7 Premium test drive」

2014年　レクサスＲＣ Ｆ
「５リッターＶ８ＮＡを乗り比べる」

2021年　マクラーレンＧＴ
「飯田裕子さんと一緒に」

2023年　アストンマーティンＤＢ１２
「ＤＢ１２試乗」

2024年　ポルシェ パナメーラ
「ポルシェ銀座でバレンタイン」


自分の中で、もっとも味わい深いのは、もちろん元愛車のジャガーＸＪです。
ドラマティックな味付けではないものの、レッドゾーンまで軽く回る感じで、クルマのテイスト同様に品があり、スッキリさわやかな印象でした。過給機なしでも、そこそこのトルクがあり、大排気量ＮＡっていいな～って今でも思います。

次点は、レクサスＲＣ Ｆです。
ＸＪと同じ5㍑ＮＡですが、100馬力以上パワフルでレスポンスも早く、試乗という短い時間では味わい尽くせないほどの魔力がありました。名機ですよね。


V8を語るなら、官能的なフェラーリのV8と、マッスルなアメリカンV8は欠かせません。
いつかは味見だけでもしたいと思っています。


ところで、那須カフェテラス V8は再訪なんです。


現在の看板は、こんな感じなのですが、



６年前は、こんな感じだったのです。



カフェ以外に、那須PSガレージというクルマ関係の展示館になっていて、ボンドカー（のレプリカ）他、バットマンカーなどを鑑賞できて、なかなか魅力的な施設だったのです。



しかし、今回訪れてみると、中には入れない状態でした。
カフェの現オーナーと思しき方に伺ったところ、「前オーナーの趣味で…云々」ということで、経営上、何某かの経緯がありそうでした。


クルマ好きとしては再開を願っています。

あちこちのイベントやオフ会に行く中で、矛盾している自分に気が付きましたorz








同じブランドや車種、または同じカテゴリー（色、生産国、生産時期など）でクルマを並べたい、なんなら写真を撮りたいって欲求ありますよね？

みんカラを徘徊していても、そういった志向のブログや写真を数多く拝見します。

自分も同じです。



一方で、サービスエリアなどで、隣にクルマが来ないよう、間をあけて停めたがる自分もいます。



ドアパンチを食らった経験もあるし。

そう、トナラー対策をしています。

あれっ、でも、トナラーの人も、クルマを並べたいのかな？　だったら自分と同じじゃん。。。

仲良くしなきゃ

っな、わけないか・・・

トナラーの方々には、トナラーの方々なりの言い分、言い訳があるみたいですね。

あと、心理的な解釈もさまざまあるようですが・・・



みなさんは、同じブランドや車種のクルマを見ると並べたがりますか？
一方で、トナラー対策をしていますか？

その間にある、自分の矛盾を感じたりしていませんか？


私は、そんな矛盾を抱えつつ、今週末もクルマを並べに行ってきました。


行った先は、筑波の朝日峠駐車場。



フェアレディZ（Z32）に乗っていらっしゃるブルーゼットンさんに会いに行きました。ブログで、日曜の朝の様子をいつも拝見していました。


私が、濃紺のジャガーXJに乗っていた2014年当時、「青いクルマが集う場所(^.^)」でお会いした以来になります。


今回、アルピーヌで青いクルマを復活したので、ご挨拶に行きました。
ご本人、お嬢ともどもお元気そうで何よりでした。




ブルーゼットンさんとの出会いが“青”つながりだったので、“色”のことが気になって駐車場を見渡してみました。



“白”が多かったみたいです。








人間社会では、多様化の時代と言われていますが、クルマのボディカラーは“白”が半数程度、さらに“黒”や“グレー”を含めると“無彩色”が大半を占めるみたいですね。
一般財団法人自動車検査登録情報協会が発表する「乗用車の塗色別保有台数」2022年3月末のデータ



第4位の“青”を探してみると、ブルーゼットンさん以外に、




お～、アルピーヌA110!!!





日本に導入された直後から乗り始めたそうです。今までの走行距離は50,000㌔。 数々の武勇伝（故障体験）をお聞かせいただきました。
購入ディーラー、担当者も同じということで、話が弾みました。こういった出会いからの情報入手はとても貴重だと思っています。割とよく朝日峠には来られるそうなので、さらにお近づきになれれば嬉しいです。



あっ、最後にもう一台の青いクルマ。




納車から３か月で5,000㌔。



今のところ、武勇伝（故障体験）はありません。



快調に走っています。



トナラーを避けつつ、同じブランドや車種、または同じカテゴリー（色、生産国、生産時期など）を探し求めて、あちこち行ってみようと思います。