永遠のＭＴ乗りのブログ一覧

先日、やっと取り付けまで終わったHIPERMAX・・・
皆さんにご意見を頂いたこのブログから一ヶ月・・・あっという間の結末のように感じている方も少なくないかと思いますが、実は私の中では1年前から検討を開始していたビックプロジェクトだったんです(^^;

今日はその経緯でも・・・と思うのですが、その選考基準がオヤジらしい切り口ですので笑って読んでいただければ幸いです(^^;


それにしても先日のイチゴ狩りの時の話なのですが、後ろを走っていたあかおやじさんからショッキングなお言葉を頂きまして・・・
「リーダーの車、4人乗車ってのを差し引いてもボヨンボヨンでしたね！」
まだそこまでは行っていないと思っていただけに正直ショックでした・・・orz

「ショックはリアから抜ける」って話を聞いたことがあるのですが、普段後部座席に乗っている家内は昨秋ごろから乗り心地に不満だったそうです（汗）
考えてみれば後部座席ってタイヤの上にあるのですから、脚のヘタリは運転席以上に分かるんですよね（汗）
車高調の導入時期としては、決して早くはなかったようです（汗）


さて、話を戻しますね(^^;
自分としても脚の抜けを感じ始めていた昨年春頃から車高調選定は始まりました。

最初は・・・そう！泣く子も黙るオーリンズ！
中古を手に入れて静岡に送れば、どんな仕様にもなるということで出物を待っていたのですが・・・
皆さん同じ考えのようで、出てこないんですよねぇ（汗）
かといって、たまに見つけると結構高い！
それをオーバーホールしたら、ソコソコの新品が買えてしまいます（汗）

そうしながらウチの白ちゃんに必要な車高調のスペックが頭の中にまとまっていきました。
1番困っていたのが・・・家族満載時のナチャラル車高短（汗）
ウチの子ども達はもうすっかり体格的には大人ですから、4人乗車で車高が下がるのは仕方がないんですよね（汗）
でもそうなると、我が家の門を通る時にボディー下が門のレールにぶつかって「亀の子状態」になってしまいます(T.T)
これを解消するとなると新車時に着いていた4段調整の新井アシのバネレート（5Kだったかな？）に近い、一般的なＧＤＢの車高調にセットされているフロント8Kリア6Kというバネではダメと言うこと（汗）

でもリアに10K位（フロント12K位）をセットする車高調となると、サーキット用ばかりなんですよね（汗）
まあ、それの方が良い時もモチロンありますが！(謎爆)
私も何台かそれ位のレートの車高調を試乗させていただきましたが、減衰最弱域（街乗り）の味付けがイマイチなんです（汗）
しかし、そう言う車に子ども達を乗せてみると・・・ナチュラル車高短はほとんど起きないんです(^^;
「こりゃ、こういうバネレートの車高調は乗り心地が犠牲になっても仕方ないのかなぁ・・・」と思っておりました。

しかし、目の前に衝撃的な車高調が現れました！
そう、のりすけ兄さんのスーパーオーリンズです。
あの常識外れのバネレートなのに、最弱域での乗り心地が良いんです！
確かに段差を乗り越えるとピョコピョコを跳ねるのですが、突き上げ感は皆無。角がキレイに取れているんですよね。それでいて走ってみると舗装の種類が変わったのが分かるくらい路面のインフォメーションが多いんです。
目標は決まりましたね(^^;

でも・・・スーパーオーリンズを手に入れようとすると、もう1年くらい冬眠生活を続けないと手に入りません(T.T)
そこで、もう一度各メーカーのラインナップを検討していたところに、出てきたのが・・・ＨＫＳだったわけです。
ストリート用と言っておきながら、フロント12K＆リア10Kというバネレート。
きっと、良く動くショックで吸収しているに違いない、と想像したわけです。

ただ心配だったのが、ＨＫＳを試乗したことがないこと（汗）
そこで、↑のブログで皆さんの評判をお聞きしようと考えたわけですm(__)m


画像は、現在の白ちゃんの車高(^^;
メーカー推奨ですと、フロントで純正比-40mmと思い切り下がってしまうので、ケース長（全高調整）をいじって-20mmまで上げています。
これですと家族を乗せても我が家の門を通れます(^^;

ただ、現状は車高調に交換前より車高は上がっていますので、
慣らしが終わる頃には、もうちょっと下がってくれると最高なのですが・・・
都合が良すぎでしょうか(;^_^A ｱｾｱｾ…