永遠のＭＴ乗りのブログ一覧

今日も試乗会で教えてもらったタイヤのお話。
でも、今日でタイヤネタは終わりかなぁ(^^;

ミシュランタイヤは同じ条件で他社のタイヤと比べた場合、タイヤの温度は高くなるんだそうな。
コレってタイヤの放熱性が良いということなんだそうです。

タイヤに放熱性……
ってこと自体私には初耳だったのですが、言われてみればタイヤ自身も走行中は発熱していますし、ホイールを通した内側にはブレーキという運動エネルギーを大量な熱に変換する装置があるんですものね(^^;

確かに放熱性が良くないとタイヤ内部の温度はドンドン上がって……
偏摩耗をはじめ、気泡が出来たりトレッドが剥離したりするんでしょうね(汗)

その割に画像のPilot Sport3、参加者が散々イジメ倒したのにキレイに減っているのは驚異的でした。
86のサスペンションはノーマルでしたので、キャンバーもほとんど付いていない状態でコレなのですから、こういうところにも放熱性の良さが出ているのかも知れません。
レースの世界でもミシュランユーザーのキャンバーは少ないんだそうです。

温度が高いということは、硬めのコンパウンドを使っていてもグリップが良い、そしてタイヤも長持ち……ということになるのでしょうか？(^^;

でもその割に、昨日は「雪の中でも発熱する位のコンパウンド」なんて書きましたし……。

コレって逆の特性かも？と考えてしまいます(汗)

う〜ん！この辺が最初に書いた
「ミシュランタイヤのアナログ的（職人芸）な部分」
の事なのかも知れませんね(^^;