永遠のＭＴ乗りのブログ一覧

会社で、運転の適性診断ってのがありましてシミュレーターを体験して来ました。

シミュレーターと言っても簡単なモノ(^^;
画面はノートパソコンですし、ハンドルはどこかのゲーム機で見たようなもの(;^_^A ｱｾｱｾ…

「このハンドル、ホーンボタンにGTって書いてあるし(爆)
お！シフトはシーケンシャルじゃあないですかぁ！」
と喜んでいたら、結局はハンドルしか使いませんでしたが（爆）

テストの内容的には反射神経はもちろんですが、瞬時の判断力や操作の正確性を見るもの。

最終課題はスラロームをしながら画面の四隅にランダムに出る色が付いたマークに応じてアクセルOFF−ONしたりブレーキ踏んだり……
引っ掛かけは……何もしちゃいけなかったり(爆)

結果は画像の通りなのですが5段階評価の3(^^;
要は普通（爆）
運転には自信があっただけにチョット残念ですが、テングの鼻をへし折るのも目的なのでしょうね(^^;

解説を読むとハンドル操作が遅いだの、マークが出た時の反応が遅いだの書かれていますが、全部言い訳はあるのです(^^;

マークが出た時の反応はしっかり確認してから操作していたからですし、ハンドル操作が遅いのはスラローム時に道路の真ん中をキープしないとならないのに、いつもクセで……
アウトインアウト！
でコーナリングしていたせいだったりします
(爆)

次のマラソン大会の参加証が届きました(^^;

今回は2月1日(日)に千葉県は旭市で行われる
第26回旭市飯岡しおさいマラソン

覚えていらっしゃる方もいるかもしれませんが、去年も参加したこの大会。

インフル上がりの体調不完全の状態(汗)
その上、今日のような極寒の雨の中を走ったおかげで完走を逃しただけで無く……
お土産にDiにまでなってしまう始末(汗)

大会自体にはゼンゼン良い思い出は無いのですが、リベンジのつもりで申し込みました(^^;

でも今回も調整万全！と言うワケではないんですよね(^^;
左足の親指の付け根を痛めておりまして、走ったり休んだり……(汗)
思ったほどの距離は走れておりません。

でもまあ、それ位の方が力を抜いて走れると思いますので、当日は完走目標で海を見ながらノンビリ走ってこようと思います(^^;

あ、あと……
補給ポイントに置かれている名産のイチゴもたくさん食べてこようっと！
（爆）

このお別れネタも新年から4回目。
すっかりシリーズになってしまいましたね(汗)

今回お別れなのが、カー用品店の……
オートウェーブ美女木店

ドライブの帰りに「久しぶりにトイレを借りよう(^^;」と寄ってみたら、画像の看板に出くわしました(汗)

このお店には色々思い出があります。
古いお友達の皆さんには書くまでも無いのですが、オヤジーズが一番元気に活動している頃は、いつもこのお店が招集場所(^^;

もちろんオフも何回も開きましたし、毎週のように行っていたような記憶があります(^^;

店舗が東北新幹線の高架下に連なるように作られていたので、つけられた愛称が……
長屋！
ホント、あの頃が懐かしいです(^^;

そんなお店も色々あって足が遠のくようになり……
ホント数年ぶりに寄ってみたら閉店のお知らせなのですから、これも神様の導きかも知れません(^^;

画像に書かれているように1月30日(金)から閉店セールで売り尽くしなんだそうな。
セールが始まったら最後のお別れに行ってみましょうかね(^^;

ことの始まりは、元日の初詣にまでさかのぼるのですが……(^^;

家内と下娘（結構、食の好みが似ています(^^;）が、露天商からナニか買ってきたと見てみたら……
リンゴ飴（爆）
聞けば二人とも食べたことが無かったんだそうで、
「前から一度食べてみたかったのよ(^^;」
と、美味しそうに食べています。

確かにこういう食べ物って、味がだいたい想像出来てしまうので、思いきって買わないと一生食べないで終わってしまう可能性もありますよね(^^;

では……と、帰りの車の中で
「ホンモノのわら納豆って食べたことある？」
と家族に聞いてみたところ、これまた食べたことがあるのは私だけの模様(^^;

最近のスーパーで売られている糸が引くだけの納豆とは違う、ホンモノの……
納豆臭さ！
を1回だけでも体験させようと、探してみました(^^;

で、見つけたのが画像の納豆。

コレ、わらの中にビニールに包まれた納豆が入っているなんていうまがい物では無くて、直に納豆が入っています(^^;

さっそく家族で食べてみたのですが、
わら臭さに皆さん閉口するかと思いきや……
「この納豆美味しい！また買ってきてね！」
と言われてしまいました(汗)

この納豆、結構高いんですけど
…orz
ちなみに……162円(汗)

前回のブログではたくさんのアドバイスを頂き、感謝しておりますm(__)m

昨日の道の駅までのドライブでその答え合わせが出来ましたので、今日はそのご報告です。


最初に書いちゃいますが、結果としては……
FITのMT車のアイドリングストップは、通常のAT車のアイドリングストップに比べてチョットだけ特殊だったようです(^^;

FITのアイドリングストップのトリガーはやっぱりバッテリーの充電具合の比率が大きいようで、車内が暖まろうが、外気温が10℃を上回ろうが、充電が出来ないうちはなかなか止まってくれません(^^;

それはブレーキを思い切り踏んでみても、サイドブレーキを引いてみても同じ。
ガンコにまで止まりません(^^;

ちなみにクラッチが主な再始動のトリガーですので、0km/h（完全停止）になるまでエンジンは止まりません。
また右折待ちでハンドルを右に少し切った状態でもアイドリングストップはします(^^;

逆にアイドリングストップ中の再始動のトリガーは色々あるようです(^^;
エンジン停止中にブレーキを強く踏むと再始動しますし、ハンドルも据え切りしようとした瞬間に再始動します。
アイドリングストップが長すぎて、バッテリーが消耗した場合も当然のごとく再始動します(^^;


MT車のアイドリングストップって、大型車までは不勉強ですので分かりませんが、普通車ではホンダ車以外では見たことがありません。

逆に言うと、ホンダはあれこれ工夫しながら開発してきた制御なのでしょうから、各社ラインナップしているAT車のアイドリングストップとは違って、あまり売れないMT車用の制御を開発をするのは大変だったでしょうね(^^;


ちなみに、不満点は一点だけ。
走行中にギアをニュートラルにしてフットブレーキだけで止まろうという、MT歴の長いモノグサオヤジの私しか感じていないかも知れませんが……(汗)

0km/hになってエンジンが停止した瞬間に、クラッチを切ってギアを入れる……
というイジワルな操作をすると、エンジンの再始動が間に合わずにクラッチを繋いだ瞬間はスターターモーターの力で車を動かす事になります(^^;

まあ、動いても数メートルのお話ですが
(^^;