さようなら

年末の大掃除、というわけではないのですが、いくつか物を処分いたしました。
その一つが、今年春まで主力で使っていたXLディグリー。
ナンバー切った後も、ライテク練習用やレストア用に・・・と所有していたのですが、多忙のため触る時間がほとんどなく、まだ動ける個体であることもあって、このまま腐らせるよりも有効活用してもらったほうが・・・ということで、放出決定。

動けはしますが、程度はあまりよくない（特に外装が）ので、値段が付けばおなぐさみ程度に考えていたものが、10万オーバーの値段がついてしまいました。
実はディグリー、海外での需要が多いらしく、国内では不人気車なディグリーが、どんどん海外へ渡っているそうです。
自分が持っていた個体も、どうやら中東で第二（いや３オーナー目だから第三か）の人生を送ることになるそうで、流転してばっかりの個体だなぁ、と。

このディグリーと言うバイク、ある意味では「クールジャパン」を体現しているようなバイクでして、20年10万kmオーバーにもかかわらず、まったくエンジンはくたびれておらず（まめにオイル交換していたこともあるんですけど）、１→２速が時々入りづらくなることを除けば、ほぼ問題はなし。
経年によるトラブルこそありましたが、部品は欠品ありませんし、処置さえすれば元通り。
納屋で１０年近く放置され、その後は一転してこき使われましたが、頑丈なバイクでした。
オフ車ですから、未舗装路でもガンガン進め、舗装路の少ない海外ではきっと活躍してくれるでしょう。
そういえば、いつだったかベトナムへ向かったマイミクさんから、路上で大量に売られているディグリーの写真を見せられたことがあるのですが、もうあの頃からディグリーの海外流出は始まっていたのかも。
海外では、これまで以上にこき使われそうですが、それでもすんなりこなしちゃうんだろうなぁ。
こういう流れがあるとなると、国内のディグリーの在庫も、どんどん減っていくんでしょうけど、そう考えると惜しいことしたかもなぁ・・・と言う気もします。

そして、Nikon　V1が来て以来、出番が減ってしまったリコーGXRも、先日手放しました。
2年前に入手し、今年の春には2号機にチェンジして、末永く使うつもりでしたが、実は2号機が手元来てからトラブル多発状態で、何度かサービス入りしています。
保証はまだ効いていたものの、保証が切れて以降の状況と、GXRのシリーズそのものがどうやら終了で新型GXRの予定はないようで、将来的に使い続けることに不安があったのです。

写りにはまったく不満はなかったのですけどねぇ。
反応が鈍いとか、欠点ももちろんあったのですが、それも含めて個人的には楽しんでいました。
埃とか気にすることなく、レンズユニットを交換するのは、楽で速かったですし。
ただ、メーカーが商品のいいところを引き出すことができず、引き出す努力もしなかったように思えたことに絶望したのです。
まあ、オワコン化する商品はえてしてそうなるものですが・・・。

なじんだ道具を手放すのは辛いですが、これも仕方のないことで・・・。