スズキ・ストリートマジック

というバイクを過去に所有しておりました。
見た目はバイクですが、駆動系は同じスズキのアドレス50または110のものを流用しており、スクーターの駆動系がほぼそのまま流用されているので、実はスクーター・・・というもの。
今回はその「ストマジ」についてお話しましょう。

駆動系こそスクーターですが、それ以外の部分・・・フレームやステアリング、サスペンションなどは、通常のバイクの感覚が味わえるように作られているため、ニーグリップでホールドしつつ深くブレーキング、ブレーキリリースと同時に重心移動でバンクさせて・・・というバイクと同様のコーナリングを味わえますが、その代わり、通常のスクーターには備わっているメットインスペースなどはありません。
というより、構造上付けられません。
また、本来2人乗車が可能となるオーバー50ｃｃの110であっても、シート形状がシングル前提のために、タンデム不可能となっております。
ストイックにハンドリングを追求したスクーター・・・スクーターとしては早速疑問点がつきますが、スクーターにあるまじきハンドリングを備えた代わりに、スクーターにあるまじき使い勝手の悪さを実現しております。

ハンドリングはともかく、速さは・・・と言われると、実のところ、街中の信号ダッシュからのスタートでは、同級他社のスクーター相手にあまり勝ったことはないです（汗）

このストマジと、兄弟車にしてストマジの母体となったアドレスも含めて、他社製スクーターが１０インチの小径ホイールを採用する中で、やや大きめの１２インチを採用。
大径ホイールなので、発進ではどうしても不利になります。
その代わり、NSR50などとホイールサイズがほぼ同じになるため、BT601などのガチレースタイヤを履けるという副次作用もありますｗ

さてこのストリートマジック、途中でオフロードバイク風の太いタイヤと、ライトガードの装いでオフ車っぽくした「Ⅱ」が追加されています。
自分が持っていたのは、まさにこのⅡなのですが、実際のところ、タイヤは太くなっていても、直径は１２インチのままなので、最低地上高やアプローチアングル、ランプブレークオーバーアングル、デパーチアングルなど、オフ車に必須の要件はノーマルと全く同じなので、本当に見た目だけですｗ
タイヤを太くした分、フロントホイールのリム幅が広くなっていて、特にフロントはリム幅3.5というサイズのおかげで、ストマジⅡ標準のもの以外タイヤが選べませんｗｗｗ
そんなわけで、私はフロントを無印ストマジのタイヤ＆ホイールに交換しておりました。
（無改造で取付可能です）

110の2stなのでそれなりに速く、結構傾けられるので運転も楽しく、ギアチェンジの必要もないので気軽に乗れる・・・と、それなりに楽しんで乗っていましたが、どうやら前オーナーが駆動系を中途半端にいじったおかげで色々弱っていたらしく、走り回っているうちにベルト切れやら変速不良などが起こり、やがては不調のまま車庫の肥やしになっておりました。

後にそれらの不具合は治し、再び走り回れるようにいたしましたが、丁度その頃から仕事がうまく行かなくなったりで経済的危機に陥り、断腸の思いで手放すことにいたしました。

思えば、スクーターの良い所が何一つない変てこなバイク（スクーター）でしたが、今でもこうして思い返すと「また乗りたいなぁ」という気持ちが芽生えてくる、変な魅力を持った車体でした。
2stの音と臭い、削れたタイヤの端っこを見てにやける性癖のある方のためのスクーター・・・と、凄まじくニッチな層に向けたスクーターでしたが、こういう変なバイクのほうが思い出に残りやすいのかなぁ・・・などと思ったりします。
事実、この後で同じスズキのアドレスＶ100を所有していましたが、とっても便利だったのに、印象も残らず「また乗りたい」という欲も沸きません。
「毎日の使い勝手よりも一瞬の悦楽」・・・ストマジは、そんなバイクです。
おっと、バイクじゃなくてスクーターだったかｗ
でも、スクーター欲しがる人はそんなもの求めないよなぁ。
街中でめったに見かけない理由、おわかりいただけたでしょうかｗ