硬い足

今日も今日で、自転車見に行ったついでにまた余計に距離を走り、このペースだとひと月とたたずにオイル交換を迎えそうな勢いです。
ヴィッツは良く曲がるし、運転していて実に楽しいのですが、欠点がないわけでもありません。
その一つが「足のかたさ」です。

スポーティモデルなら、足は硬くても仕方がないんじゃない？
そう思う方も多いでしょう。

しかし自分の実感だと、この足の硬さは「硬い足だということを演出している」ように感じるのです。
実際、ノーマルサスでロールは大きいですし、硬い足だからと言って、動かないわけではない。
もう少しあたりをしなやかにできると思うんですが、そうしないのは多分「スポーティーカーは足が硬くないとだめ」という作り手の思い込みなり、市場の声なりがあるのでしょう。

以前聞いた話なんですが、とある車のサスキットを、その車のメーカー直系チューナーが出したのですが、当初は「粘りつつもしなやかに動く足」ということで、あえて硬さを感じさせない方向でセットしたそうなのですが、その後「スポーティサスならもう少し硬くないと」という市場の声に押されて、硬い方向にセットされてしまったとのこと。
また、以前に知人の三菱EKスポーツの助手席に乗ったことがあるんですが、その時も「演出気味の硬さ」を感じたものですが、やはりそういう声は多いのかなぁ・・・と思ったもんです。
大枚はたいて社外パーツを入れるのだから、わかりやすい変化を感じたい・・・そういう声もあるでしょう。
でも、だからと言って「わざとらしく硬くする」のはどうなのかなぁ・・・と思うんです。

逆に「いいね！」と思ったのが、仕事で乗ったZC32スイフトスポーツのCVTモデル。
多分、MTと足のセッティングは同じだと思うんですが、街乗りレベルでもサスのしなやかさが感じられ、それでいてしっかり粘る懐の深さ。
「演出気味の硬い足」とは真逆の、柔らかい足だと思ったんですが、ダンピングはきちんと効いているし、街乗りからちょっとした峠程度ならこなせるくらいの、懐の深そうな足に思えました。
ヴィッツのサスキットで、そういう方向のものがあるなら検討したいと思うくらいです。

例えば・・・サーキットや峠など、特定の用途に特化した足なら、結果として硬くなるのは仕方がないと思うんです。
車高を納得いくところまで落とした結果、ストロークが減って、その結果としてやはり硬くなることもるでしょう。
「仕方なく」硬くなる理由があるわけでもないのに、硬い足（に見せかける）にするのは、どうにもあざといというか、短絡的と思えて、私はあまり好きじゃないです。
それに柔らかくて粘る足のほうが、長距離走っていても疲れませんし。

「演出気味の硬い足」が生み出されるキーワードが、文中いくつも出てきたように感じるのですが、例えばプジョーみたいに「柔らかくて粘る足」で定評のある車が、国産メーカーの日本仕様として出てくるまでは、まだまだかかるかもしれませんね。
自分が知らないだけで、もうあるのかもしれませんが・・・。